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3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯、Coatue、Atomico、新華聯集團等機構跟投。此輪融資不僅創下了共享腳踏車行業單次融資最高額度的最高紀錄，也標誌著ofo正式成為了行業首個獨角獸。而在2015年9月，ofo才剛剛從騎游租車項目轉型為共享腳踏車，也就是說，ofo從白手起家到領跑行業，僅僅花了一年半的時間，這樣堪比商業奇迹的崛起之路又是如何走出來？企業家雜誌近日專訪了ofo創始人兼CEO戴威，較為完整的描繪出了ofo的發展歷程，讓我們一起複盤見證這一切的發生。今年26歲的戴威性格溫和、儒雅，他們的A輪投資方金沙江創投在敲定對ofo的投資之前，圈裡的共享腳踏車都研究了個遍，指出有些模式太重了，互聯網要靠輕模式迅速佔領市場，以後再慢慢做重，這是互聯網的一貫打法。戴威的思路很清晰，而且很多打法都很年輕化。因此很快敲定了對ofo的投資。此後的一年時間裡，戴威所帶領的ofo迅速完成了七輪融資。而在ofo聯合創始人兼COO張嚴琪看來，ofo幾乎很少有純憑感覺做決定的事，有了感覺之後會把這個感覺的內容分析清楚，雖然有時對有時錯，但是這個感覺需要有，這是在戰鬥中鍛鍊出來的，簡單地說，大膽假設，小心求證，這就是戴威領導下的團隊一個顯著特徵，也是博得資本市場信賴的重要原因。同時，戴威身上的個人特質對ofo的影響很明顯，曾是北大學生會主席的他在畢業之初就堅持要創業，他的朋友評價他「老戴要想折騰點什麼事情，一定會往死里磕。」正是這樣一種執拗死磕的精神，幫助ofo挺過了創業之初的資金困難階段，也是這種精神，幫助ofo團隊撬開了一個又一個校園、城市的市場。必須指出的是，在死磕精神之外，ofo在獨立決策之餘還會開展競爭博弈，制定策略時顧及對手的打法。通過沙盤推演，考慮如果競爭對手給出了應對策略，那麼ofo的下一步應對應該怎麼做。除此之外，戴威的另一個特點是對數字非常敏感，在採訪中他對時間和數據的記憶準確到驚人。在ofo共享腳踏車上線那天，戴威就算好了數學模型，雖然從學校逐步拓展到城市，但是基本的數學模型並未改變。如今，ofo作為一個領先行業的共享腳踏車平台正在走向世界，已經在英國、美國和新加坡開始了共享腳踏車服務，這正應了ofo成立的初心愿景——成為一家影響世界的企業。