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Zi 字媒體

2017-07-25T20:27:27+00:00
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提到同平台,相信大家首先想到的是相近的設計風格和性能表現,就像這台與賓士GLA產自同一個平台的全新英菲尼迪QX30。整體來說QX30很好的承襲了英菲尼迪全新的家族式設計語言,比如寬大的進氣格柵、粗壯的鍍鉻飾條和犀利的大燈等等。它在內飾上除了零重力座椅以外,還有一個無法開啟的「超級尷尬」的全景天窗,相信各位也早已通過各大媒體對它的設計有了一個全方位的了解,那下面我們來談談關於QX30開起來的感受。 本期慢車道試駕的這台英菲尼迪QX30是一台頂配車型,它的動力傳動系統完全移植了賓士GLA的那一套,2.0T發動機加7擋雙離合自動變速箱。在山路中駕駛,這台QX30帶給我們的感受跟城市裡完全是兩種表現,我們特意把它切換到S擋,211馬力和350牛米此時此刻可以得到充分的釋放,動力響應靈敏,哪怕只是輕點一下油門,那種聲浪和動力的效果瞬間會讓你興奮起來。當我們把模式調到D擋,你會發現這台車突然變得安靜了不少,變成了一個「乖寶寶」,不到兩千轉就會換擋,這種駕駛感受也許是另一種享受,同時燃油經濟性也會更高。工信部數據QX30的綜合油耗為7.5L/100km,我們結合這幾天城市、高速和激烈山路駕駛的情況來看,它的平均油耗是11L/100km。英菲尼迪QX30也完整的移植了賓士的4MATIC四驅系統,雖然它大部分的情況下偏前驅,但是通過我們在山路上的駕駛來看,它很穩定,爬坡不會很費力,而且高速過彎的時候也不會有明顯的推頭現象。通過幾天的接觸,這台英菲尼迪QX30帶給我最大的感受可以用幾個關鍵詞來形容,第一、收放自如,主要體現在它的操控性上;第二、像一個90后,它整體的設計感非常年輕時尚,雖然與賓士GLA出自同一個平台,GLA帶給我們的感受更加沉穩,更像80后。而QX30則不同,從它的設計和操控性來講,對應了90後天生活潑、愛展現個性的特點,我覺得這台車更適合年輕的用戶群體。本文為作者原創,未經授權不得轉載

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