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一直以來，賓士靠S級征服了全球的後座買家，然而對於旗下高性能子品牌AMG來說，高性能中級車AMG C級才是其最為鍾愛的車型。從190E AMG到最新一代AMG C63，C級AMG車型伴隨著AMG從賓士副廠到旗下高性能子品牌，其中與M3近30年的相愛相殺更是車迷們津津樂道的談資。任何一台C級AMG都註定只屬於少數人，但感謝AMG，讓多數人愛上了這台最6的高性能房車AMG C63。對應不同消費者的不同市場需求，那麼只能推出不同的產品來應對消費者想要的東西，細數汽車市場上由於這些原因而推出的車型也確實不少，當然原因也就是因為部分車型雖然被消費者深深的青睞著，但是礙於售價較高，許多消費者也只能持觀望態度了，而這類情況多發生於豪華品牌的性能車，例如寶馬的M系列、奧迪的S系列，當然還有今天我們要說的賓士AMG C43。C43中的43如今只是一個動力等級的代號，同時也是為了向那款新世紀之初的C43 AMG(W203)致敬，而並不代表引擎蓋下還是跟當年一樣的4.3L V8引擎。既然是基於准AMG級別的車型，那麼從其根本之處 - 引擎便於正統的AMG不同。43系列車型的引擎如同當初AMG與賓士剛剛合作那樣，是由AMG拿賓士的引擎改造升級而來，而並非像如今的C63那般由AMG重新打造出一款專屬的高性能引擎。「43」系列的引擎並不是AMG的「一人一機」理念指導下的產物，所以沒有工程師的簽名。AMG C43所使用的引擎，是來自C400搭載的3.0L V6雙渦輪增壓引擎（代號M276），經過AMG的升級改造后，最大動力輸出為270Kw（367PS），峰值扭矩520Nm。C43的變速箱沒用雙離合，依舊是賓士的9AT，標配4MATIC四驅系統，0-100Km/h加速成績與同樣搭載6缸引擎的340i相同，都是4.9秒。但要注意的是340i沒有經過寶馬M部門的改造，並且另外一個對手，奧迪S4破百時間已經是4.3秒。在推出新款車型的時候似乎沒去重新設計，以至於C43和C63的外觀區別實在沒有太明顯的地方。內飾方面能說的東西也並沒有太多，畢竟同門師兄弟，套路也都是一樣的。首先內飾整體全景就能看出風格還是偏向豪華和運動這是毋庸置疑的，其實我們大家熟悉的懷檔設計、懸浮式中控屏的設計、儀錶的選用也都是一樣的。其實就個人觀點來看，賓士C級AMG 43就是一款應對市場需求的產品，但是對於在功能配置方面、外觀、內飾、空間等都基本無太大變化的情況下來說，便宜了31萬元的售價也確實讓C級AMG的冬粉能夠瘋狂一陣了，雖然發動機從4.0L渦輪增壓發動機變成了3.0L渦輪增壓發動機，變速箱也選用了賓士家族新款車型都配備的9擋手自一體變速箱，動力方面的影響肯定有，但是想必也不會太大；而C43這款車型的出現也算是彌補了賓士自己在C級與C63之間的空缺，讓消費者能夠少花錢卻體驗同樣的AMG樂趣，我想選擇它的消費者一定不在少數吧。土豪按下鑰匙啟動賓士AMG C43的時候，就愛上這輛車了*本文部分內容來自網路巢車提供全套升級AMG套件方案與產品諮詢或購買產品請加小編微信或者掃描下圖二維碼