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正當某些PPT造車的公司遭遇困境的時候，近日特斯拉CEO馬斯克卻宣布了關於Model 3的相關消息：第一台Model 3（SN1）可能在本周五下線，而首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行，8月份Model 3 的產量將逐步達到100輛，9月份超過1500輛，到12月可能達到20000輛。目前，Model 3 已經提前兩周通過了達產的所有測試和監管要求，而網站Electrek近日也轉載了有關特斯拉Model3候選車型在聖馬特奧市的超級充電樁充電的最新照片，到了7月28日，我們就可以一睹真容。據特斯拉官方稱，Model 3的單次續航里程最大可達215英里(約合346公里)，0到100公里加速時間不到6秒。美國地區的官方指導售價為3.5 萬美元起（約合人民幣 23.8 萬元），目前全球訂單已經超過了40萬台。毫無疑問，特斯拉Model 3是近期最受關注的電動車，而作為特斯拉的第一款平民版車型，這款車成功與否，直接關係了特斯拉能否真正在汽車製造業立足。儘管特斯拉賺足了汽車迷的眼球，但公司一直處於「燒錢和虧損」的狀態，也常因此被詬病，當特斯拉的Model 3真正推出來之後，矽谷鋼鐵俠埃隆·馬斯克到底會不會賺到錢？業內較為普遍的觀點認為，只要Model 3大賣，就能挽救特斯拉目前的虧損。眾所周知，汽車行業是個重資產的行業，經營不善的話，往往投資了幾百億最終可能連個響聲也聽不到。未來幾年特斯拉還是需要在市場推廣方面耗費很多精力，而一旦銷量規模上去之後，現有的直銷模式可能也會遭遇挑戰，因為它需要大量的資本開支去建店，到時候特斯拉可能也會考慮採用經銷商加盟的方式去迅速擴張它的網路。面對未來，特斯拉還有另一項優勢就是Autopilot自動駕駛系統，目前這一系統在行業內處於領先地位。為了更多的獲取數據，以進一步完善該系統，特斯拉旗下所有的車型都搭載了該系統，包括Model 3的入門級車型。這對於消費者來說，同樣也是一種吸引力。隨著特斯拉Model 3交付時間的臨近，人們已經可以在美國的路上看到這款車全貌。特斯拉的出現，曾讓很多傳統車企感到擔憂，而售價更加親民的Model 3，或許會讓傳統車企再一次感受到衝擊，目前傳統車企可能只有寶馬3系電動車可以與之抗衡，但是在，model 3的競爭對手還包括了一大批新崛起的企業，比如蔚來、前途、奇點、雲度等。作者