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說到三菱那就必須說一說它的神車EVO車型，這可是多少人的夢想。可是三菱在2016年4月的時候公開承認60多萬輛汽車涉嫌「油耗造假」，導致股票大跌，銷量也一落千丈。但是三菱在發動機市場起的作用還是不小，早期由於國內沒有發動機生產經驗，長城、東南、江淮、眾泰包括比亞迪等車型都使用三菱發動機進行生產，確實三菱發動機的技術雖然落後，但是在耐用度以及價格方面有著不小的優勢，但是三菱自己的整車生產就沒有那麼發動機那樣的風光了。現在的三菱已經放棄轎車的生產，SUV、皮卡以及混動車型才是它的主力方向，在全球市場三菱在2015年的時候銷量為112萬輛，但是到了2016年僅為93.4萬輛了。銷售的話，2014年三菱為7.25萬輛，與鈴木和馬自達相比還相差甚遠，到了15年為6.13萬輛，跌幅相當明顯。三菱在國內的銷量差的原因，其實也與它的產品少、更新慢以及4S店數量少有關，目前只有廣汽三菱的新勁炫ASX、歐藍德、帕傑羅勁暢這幾款車型拿的出手，而其他產品頂多是充當車型數量。而同為日系的本田雅閣、冠道、新傑德、思鉑睿等車型的更新速度以及市場的導向則是相當穩定。面對「油耗造假」事件之後，三菱依靠日產注資2370億日元，收購三菱汽車34%股權得以生存下來，但是三菱如果還是不改掉自己的問題，我想在的生存狀況將依然非常艱巨。