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在大頭義受邀前往義大利為躍馬慶祝70大壽期間，盡情體驗了Ferrari GTC4 LUSSO T，詳細的評測有待更完善的試駕文章，在這裡先跟汽水們分享一下大頭義今天的筆記。視頻地址 https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=t038505h6gu&width=500&height=375&auto=01.後來進彎都不退2檔，因為3檔扭力夠，也不怕扭力暴沖。2.軸距很長，車頭不輕(當然比V12輕)，車頭積極但車尾不積極，不亂開真的四平八穩(后軸輔助轉向讓彎中加油屁股不亂滑)。3.油門的再加速反應比California T靈敏很多，電腦對渦輪與岐管壓力管理得很好。4.經常到7500轉忘記要換擋，因為不像NA V12聽聲音就知道要換檔(方向盤五燈獎不會亮)。5.聲音是目前所有V8T中最好聽的(比AMG GT好聽多了)6.這個V8T跟488 GTB的V8T不是一回事，不要再亂傳了。7.很多人不習慣沒尾巴的法拉利，但我覺得很棒(雖然行李箱還是不大)。8.六年前的同一時間也在義大利試FF，真是歲月不饒人啊。9.兒子啊，老爸未來的買菜車靠你了。視頻地址 https://v.qq.com/iframe/preview.html?vid=q0385ndl4mu&width=500&height=375&auto=0關於法拉利GTC4Lusso T這個名字，首先GT就是Gran Turismo縮寫，也就是常說的GT跑車，C則是Coupe造型，4代表這匹躍馬可供四個人一起騎乘。法拉利在越來越多的車型上裝備了渦輪增壓發動機，儘管坊間議論無數，不過至少市場銷量證明重新啟用渦輪增壓V8發動機對於法拉利來說是一個明智的選擇，對於小編來說，其實並未對躍馬用渦輪有過任何意見——畢竟一生所愛的288GTO和F40也是渦輪增壓的V8發動機。