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前不久，福特和眾泰宣布合資了，成立了新的公司要研發電動汽車，這回眾泰的皮尺部就可以光明正大地做馬丁臉了，如果以後看到電動的野馬請不要感到奇怪，眾泰乾的。當然百年車企和只會抄你的結合是有深層含義的，福特究竟為什麼要這麼做？這都是因為2018新能源車的積分并行辦法惹得事，雖然還沒實施，但是不早點下手，會做電動車的自主品牌就被搶光了。新辦法中規定，新能源汽車的積分比例要達到8%、10%、12%，否則就要購買積分，或者減收燃油汽車的產銷量，福特僅靠一個蒙迪歐混動，真的吃不消。所以只能找一家會做新能源車的品牌了，當然有了長安這個合資方，福特不會再找一個大品牌，所以眾泰就被約了。其實早前的大眾和江淮的合資新公司，也是大眾為了解決積分問題的手段，畢竟大眾在的年產銷量是相當巨大的，如果被這個辦法卡住了，大眾真的很傷心的，不過好在大眾推出的一些電動概念車還是很不錯的，期待儘快推出產品。無獨有偶，有偶就有三四五六七八。8月29日，雷諾-日產聯盟宣布和東風汽車成立全新的合資公司易捷特新能源汽車有限公司（eGT），聲明中指出這家公司會充分利用雷諾-日產聯盟在電動車領域的領導地位，以及東風汽車在新能源領域的資源，以滿足市場的預期。在產品方面，為滿足消費者的需求，新合資公司eGT將設計一款配置智能網聯功能的新款電動車，該款車型將基於雷諾日產聯盟的A級SUV車型平台、由雷諾-日產聯盟以及東風汽車共同打造。聲明中還指出，該車型不僅可以利用雷諾-日產聯盟的電動車技術以及具有成本效益的汽車設計經驗，還能從東風汽車具有競爭力的生產成本中獲益。所謂外行看熱鬧，內行看門道，這家全新的合資公司實則肩負著一個任務就是打怪攢積分，沒有積分就賣不了更多的燃油車，畢竟在當前的汽車市場，傳統燃油車才是走量的，新能源車，尤其是純電動的車型，想要賣得好，還有待技術成熟和產品進一步的宣傳。茶哥總結：就這個趨勢來看，會有越來越多新的合資電動車公司出現，畢竟誰都不想花錢買積分，但是這也讓我們對於這些公司未來生產出來的產品抱有擔憂，如果只是一個附屬品，真的有人會在乎它的質量是否好嗎？本文為作者原創，未經授權不得轉載