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有些車主是非常愛自己的車的，在護養維修方面方便更是不敢有一絲半點鬆懈。只要車有點啥異響，自己就要研究個所以然來。這不近期有個車友問了保養哥，他最近買了個307AT，2005年的頂配。買了之後呢，馬上是換了防凍液、機油、機濾、空濾、汽油濾芯等等。只是提了一點常規的維修，但讓他鬱悶的事情卻不是這些。而是每天啟動車輛的時候發現發動機艙裡面有雜音，雜音隨著發動機轉速增大而加快，跑几几公里聲音就很輕了，就舉得是正時皮帶罩子發出的。車友說的是他當時買二手車時，並沒有更換到正時皮帶，而是把其他位置的基本維修過了一遍，自己心裡是苦不堪言啊。車友說他本身是不會修車的，自從買了307之後，自己是懂了不少，原因無非就是出來的毛病真的太多了。這裡保養哥就說個題外話，買二手車一定要擦亮眼睛看清楚，要不自己買了不修也不是，修了自己心裡還難受。皮帶估計不出問題，相信很多人是注意不到的。看看汽車的正時皮帶是什麼？發動機的正時皮帶也叫做齒形皮帶，通過上面的齒形槽連接著曲軸和凸輪軸。我們知道發動機要平穩正常的工作，活塞的運動位置、氣門的開啟和關閉時刻、噴油和點火的時刻必須同步，而這正是通過正時皮帶來完成的。什麼情況下需要更換？可以觀察皮帶的磨損情況，如果磨損嚴重，只要用力一壓皮帶就會深深地下沉到皮帶輪的槽內。還有一個需要更換正時皮帶的判斷依據就是：一個就是我們行駛的公里數了，一般是六萬公里更換一次。如果車輛沒有行駛到六萬公里，用車3—4年了，也建議更換正時皮帶，因為正時皮帶也會老化。更換也按哪個先到就按哪個為準。有的車友說即便我知道是皮帶的問題，但我就是不換。那不更換新的正時皮帶是怎麼樣呢？正時皮帶在發動機裡面扮演了一個「橋樑」的作用，汽車發動機工作過程中，在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，正時皮帶協調進氣與排氣及活塞升降。車輛正時齒形皮帶斷裂後會造成發動機內部氣門損壞，危害較大。大部分汽車的正時皮帶是橡膠部件，屬於耗損品。要是自己的皮帶出現了擦擦的響聲，還是儘早看看是不是皮帶的問題，皮帶出現打滑等現象，也是代表皮帶磨損得比較嚴重。換還是不換，自己內心能夠承受車輛的異響，同時可能會出現抖動的情況等等，自己可以考慮利弊了。愛車如命，開車要命，請搜索關注《酷車無憂》;聊養車，談玩車，溫馨提示，轉載請註明出處，謝謝！