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本文來自大家車言論APP 昵稱為：詹姆斯酷頭的帖子。文章只供參考之用，文中觀點不代表本平台。一、使用背景：從小就非常喜歡速度，腳踏車速降啊，賽車啊都都非常喜歡，並努力參與進去。第一輛車是2012款森林人2013年購入，現在媳婦一直開著。媳婦說開過的所有車裡面，就小森最好開，跑高速和國道別的車都沒法和小森一樣信心十足。開過森林人以後愛上斯巴魯這個牌子了。於是2015年12月入手BRZ車子開了一段時間，不想改動力系統，性能件改裝我只遵循一個原則：提高或不降低安全性。現階段與性能相關的改裝如下：1、換STI排氣2、17寸7J STI輪轂配225 45 R17 PS3胎3、車友自製STI剎車頂4、原廠機油水冷5、愛信門鎖扣改裝件我從來不一次裝好幾個，每個改裝件上身，都會體驗到這個改裝件對整車帶來的細微變化，這次的愛信門鎖扣，也是和車身剛性相關的第一個加強件，體驗了10天以後，現將體驗心得彙報一下~二、產品安裝產品收到的時候，裡面沒有附帶安裝工具，於是跑到京東買了一套梅花扳手。安裝過程很簡單，沒有說明書也可以進行安裝，15分鐘內搞定。唯一需要注意的就是卸原車螺絲的時候，因為原車螺絲打了螺絲膠，所以個別螺絲還是很結實的，螺絲刀是別想卸下來了，必須用扳手慢慢用力，保持一個力矩等螺絲慢慢轉動。在崩壞了一個十字花套筒，差點擰花了一個螺絲后，終於卸好了。。。卸這裡的原車螺絲一定要溫柔！這裡的螺絲相對好卸 三、對比體驗（一）開關門聲音變化（二）市區道路體驗（三）高速道路體驗（四）機動駕駛體驗（五）其他體驗（一）開關門聲音變化裝了門鎖扣后，關門聲音確實發生了一定變化，聲音不那麼鬆散，略緊實，但是提升不高，因為之前我給森林人自己做的車門隔音，所以我能很肯定的說，安裝這個遠沒有在門板內貼幾塊止震板對關門聲音的提升大，提升還是有的。為了錄製對比聲音，特地買了一個麥克裝在單反上錄製。RODE VideoMicro 採集頻率100HZ-20KHZ我用音頻軟體單獨截出了關門聲反覆播放，差別還是有的，但是對關門聲音的提升不如貼止震板。當然貼止震板麻煩的多。沒法穿音頻文件，只能發個圖了。（二）市區道路體驗我在安裝完門鎖扣后第二天跑了一段自己常跑的一段路，其實本來我是忘了要特別注意一下的，但是過一個坑窪的時候，感覺比以前顛了些，我才嘀咕不會是新裝的門鎖扣發生了作用吧。我對車的狀態變化算是比較敏感的（當然和職業的不能比），比如2.2的胎和2.4的胎壓是可以感受出區別來的。門鎖扣裝上后，確實對整車剛性有所提高，具體數值沒有，只能說敏感的人可以感覺到。具體數值參考官方的對比結果吧。至於過減速帶，倒是沒有太大變化感受，因為太顛了。。。（三）高速道路體驗我平均1周能跑1次高速，安裝完后跑高速我特別關注了高速快速變線和車廂內聲音變化。高速變線差別較難感知，畢竟高速快速變線的差別和賽道駕駛還是差距很大的，在高速上也不可能做出危險駕駛的行為。因為我車換裝了STI的排氣，1000多轉和3000轉左右車內振動會比較大（所謂的排氣共振），安裝完后，沒有任何變化，該共振還是共振。（四）機動駕駛體驗開一輛新車時，我經常會中低速來回快速打方向（大約1秒不到10次這樣），來感受車和方向盤的「關聯程度」，比如前輪205寬度的輪胎換成225，左右打方向會有較明顯的變化，會變得反應時間更長。安裝門鎖扣后，快速左右打方向有較明顯的變化，方向盤更加敏感，車身反應更加迅速，但是這個程度說實話，不是對車十分敏感的人估計感受不出來。（五）其他體驗開關門難易度：安裝后和安裝前，開關門手感沒有任何變化，並沒有門被擠住的感覺，應該是滑塊的作用。即使將一個輪子壓在20公分的台階上，也沒有開關門困難的情況，可能BRZ車身剛性本來就高，這種程度車身根本沒有多少變形。四、試用總結1、安裝后關門聲音變低沉，但是效果有限，遠不如做個車門隔音效果好，勝在安裝簡單，易於自己安裝。2、車身剛性確實增加，但是日常駕駛感知幅度有限。具體數值參考官網測試。3、試用10天，無任何副作用。最後感謝大家車言論給車友提供了一個產品試用交流的機會，讓更多車友能夠了解各類產品。謝謝！