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引言：自主品牌蒸蒸日上，整體呈現爆發性增長趨勢，行業大好的現在，就一定會有領頭羊，吉利上半年財報公布，半年銷量增長89%，總收益增長394億。銷量利潤雙豐收，從勢頭上來說，吉利與去年的長城並駕齊驅。長城吉利，荊軻和高漸離在我看來，自主品牌成長的過程中不需要爾虞我詐，更需要的是莫逆之交，抱團成長才是正確的發展趨勢。長城去年憑藉著SUV市場大殺四方，呵敵四退，單單H2與H6兩兄弟，就在市場上斬獲70萬銷量，從其市場份額以及口碑、中程度上來說，長城在去年獲得大好成績，其SUV領導者的稱號也並非浪得虛名，在未來幾年之中，長城的SUV霸主地位很難被撼動。雖然SUV板塊吉利拼不過長城，但是吉利也有長城無法撼動的優勢，那就是均衡全面發展，轎車中帝豪、遠景、博瑞細分市場表現不錯，甚至可以說用強悍來形容。而SUV市場遠景suv、博越也都頂了半邊天，收購沃爾沃之後的吉利更是舉一反三，不僅在品質上有所提升，更是藉助沃爾沃這個風口提升品牌形象，均衡發展，長城比不過吉利。長城的優勢在做工長城的嚴格管理使得其迅速成長，任何一個成功也絕非偶然，而長城的做工雖然與日德還有一定差距，但是在國產車中已然十分優秀，同樣車齡的國產車，長城的做工以及品質都都能保持的很好，而曾經體驗過第一代長城H6，異響少，做工紮實留下了很深的印象，除了動力系統略落後之外，其他可以說找不到瑕疵，現在的長城更加優秀。品質、性能都有很大的提升。吉利的長處在沃爾沃的支持很多人對吉利收購沃爾沃這個事兒並不認可，無論你承不承認，吉利都全權收購了沃爾沃乘用車的全部股權與技術，真正的實現了一手掌控，所以說借用沃爾沃技術也是理所應當的，而能獲得另一個車企的技術對吉利來說十分重要，吉利多年的消化使得其有著很好的成長，全新的CMA平台就是實力發展的見證，而吉利也是第一家通過收購成長起來的車企，其突破能力強，吸收能力強。其他車企也都有所不及。小結：吉利與長城都在逆境中成長，發展到現在已然不易，而兩家車企良性循環也帶來更好的發展機遇，長城去年100萬的年銷量今年恐被吉利超越，自主品牌也在你追我趕中，步步向上。