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原標題:股神的招牌砸了？巴菲特瞬間慘失上億！不得不承認，美國最近是舉國上下的飯後熱點。前幾天網上瘋傳的一段35秒的「沒臉航」視頻又再次把美國推上了風口浪尖。事情的經過相信在座的各位都有所耳聞了，在此本君不再贅述，後知後覺的可以戳視頻回顧一下這個瞬間點擊破百萬的現場視頻：咱們強大的網友們在憤怒及討伐的同時，腦洞依舊很大：「怎麼又是美聯航？」、「丁義珍的仇我們還沒找你算呢！」、「現在看來，丁義珍開香檳慶祝是因為自己沒有被美聯航扔下飛機……」而這件事情仍在繼續發酵，受到影響的不僅僅是這家航空公司……巴菲特躺槍瞬間損失上億此次美聯航的暴力逐客事件不僅受到全球民眾的譴責，更是受到了市場的懲罰。在事發后的僅僅一個交易日（11日），美聯航的市值就蒸發了約合人民幣17.2億元。而作為美聯航的第一大股東，咱們的大股神巴菲特也跟著遭了秧。根據美聯航去年年底的信息披露，該公司第一大股東為巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司，共持有2895萬股，持股比例為9.2%。按這個來算的話，股神一天之內就損失了1.6億元人民幣！本君不得不承認，無論哪一國的股市都是正義的風向標！比如某白女星出事後，A股與其名字相關的股票均慘跌……股神的招牌真的砸了？或許你要說，股神也是人，肯定也會看走眼。但這次他真的失算了嗎？咱再來繼續看看。巴菲特之所以入股美聯航，是因為他看好美國的「航空股」，他不僅投了美聯航還投了美國其它三大航空公司：美國航空、達美航空公司以及西南航空。而在11日當天另外的這三家航空股價全都在上漲，股神也從這四大航空公司中一天獲利總計7億人民幣！失之東隅，收之桑榆。自砸招牌的事股神不會幹。巴菲特對此坦言，他之所以購買航空股票，只因為兩個字：壟斷。這幾年美國的大航空公司通過收購兼并，數量已經從2000年的七家驟減至2015年的四家，而這四家也就是股神投資的對象，他們控制了約八成的美國國內航空市場。美聯航事件發生后，有網友表示：「如果航空公司進軍到美國市場，美聯航肯定要破產。」看似一句玩笑話，卻說到了點子上。可以說這四大巨頭實際上已經壟斷了全美航空市場，使得美國航空業並沒有實現充分的市場競爭。對於這種肆意的「壟斷」，美國政府就坐視不管嗎？政府當然會管，而且還要幫助他們在國內「站得更穩」。就在今年2月，川普就向美國航空公司表示：他將幫助美國本土航空公司與外國接受外國政府補助的航空公司競爭。這次美聯航事件也側面印證了巴菲特的選擇，美國航空行業的集中度遠比表面看起來更高，用壟斷來形容完全不為過。壟斷業績的支撐+股神的青睞+總統的撐腰，註定會讓美國的航空業愈發囂張。或許一次危機事件撕開口子很快就會癒合，至此本君對美國普通民眾深表同情。面對壟斷，我們該如何維護自己的權益？很多人都覺得美國很好，但經過這件事，或許可以改變一些人的觀念。暫且不誇咱們國內航空有多好，起碼在本君近十年的飛行里程中，沒有遇到過「沒臉航」這般的特級待遇。而咱們完全可以主動採取一些措施，避免「吃黃蓮」，在此分享一些本君自己的乘機經驗：Part1·買機票由於工作原因，我每個月至少都會坐一次飛機，如果是有計劃的出行，我都會提前買機票。從數次購買經驗來看，一般國內航班提前2-3周左右的機票價格最低，而國際航班一般是提前2個月比較優惠，而一周中價格最低的時候一般都是周二。如果是臨時出行或者出行的日期可能有變，我一般不會買折扣低於5折的機票。現在基本5折以下的機票都不能「退改簽」，能改的改簽費也很高，一旦有意外要改簽機票很有可能導致最後花得錢超過全價票。Part2·登機如果買了特價機票一定要早點登機！美聯航的超售在航空界是潛規則，包括在。一般航空公司碰到超售的時候，如果沒有人自願改乘航班，就會拒絕部分還未登機的乘客，所以你買的飛機票越是折扣力度大，越要提前登機先「落袋為安」。否則，在國內雖然不太可能出現你被趕下飛機的情況，但被改簽，被滯留的概率還是很大的！Part3·超售如果很不幸你的航班遇到超售情況，怎麼辦？目前國內航空公司對於超售服務總的原則是：「航班出現超售時，航空公司首先會尋找自願搭乘後續航班或者自願取消行程的旅客，並為自願者提供經濟補償和後續服務；在沒有足夠自願者的情況下，航空公司會拒絕讓部分未登機旅客登機，並對被拒登機的旅客給予一定的經濟補償並提供改簽、退票等後續服務。」對此國內的很多航空公司都有明確表態，各位務必切記（收藏）屆時為自己爭取該有的補償：四川航空：一旦機票超售，旅客除免費退票外還可獲得300元補償；若旅客改簽後續航班也可獲得300元至800元的補償；改簽的後續航班等待時間在2小時～4小時的，免費提供賓館休息服務。春秋航空：機票超售時會給旅客提供200元現金補償，提供免費退票和改簽服務，若改簽的後續航班等待時間超過4小時，提供免費住宿。海南航空、山東航空：因機票超售無法登機的旅客，可免費退票並獲得票麵價格30%的補償，如果補償金額低於200元則按200元補償；旅客改簽後續航班也可獲得經濟補償。Part4·延誤在本君看來超售真的屬於小概率事件，更多遇到的是飛機誤點。而2017年初，咱們民航局也公示了各航空公司關於航班延誤的賠償標準：可以看到，大部分航空公司在因為自身原因造成的航班不正常時，都會儘力為咱們解決吃飯睡覺的問題。而當遇上天氣、交通管制等不可抗力產生的延誤的話，咱們就得自掏腰包了。其實除了航空公司本身，咱們可以花個差不多二十塊在網上買一個航空延誤險，如果延誤超過2-4小時都可以收到200元到400元不等的賠償金。至於航意險，本君是強烈不建議買！原因詳見《捆綁式的文明，我堅決抵制！》可以說，這次美聯航逐客事件並不是偶然發生的，而是行業壟斷下我們的利益被踐踏的一面鏡子。暴力不是解決問題的根本，我們要認清自己的權力與義務，並用有力的法律途徑來爭取自己的利益，在意外發生的時候最大程度降低對錢包的損失、減少對自己的傷害。