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作為《奇葩說》的死忠粉，軲轆哥從2015年盛夏就開始追這個節目，我們常說的奇葩，是另類、不按常理出牌，不過演變至今，奇葩，也有出眾、出彩之意。放在汽車圈，也有很多奇葩的設計，這些設計師不走尋常路，創造了很多新奇前衛的配置或造型，有些設計能被讚譽，有些則慘遭吐槽！東風標緻5008i-Cockpit唯我座艙設計軲轆小評：現在偏向駕駛員的中控設計不勝枚舉，比如寶馬X1、起亞K5、菲亞特菲翔、馬自達阿特茲、日產西瑪……這類型的設計相比傳統的內飾布局更具活力和新鮮感，一般都是為了凸顯新車的運動和操控性能，也更討年輕消費者的喜歡。前幾天，軲轆哥試駕了一款法系車，發現了一個更「奇葩」的中控設計，那就是東風標緻5008飾採用的i-Cockpit唯我座艙設計，坐在主駕駛席有一種被包圍起來的感覺，十分新穎獨特，在購車群體愈加趨向年輕化的大環境下，標緻5008這種另類的設計說不定正好符合年輕人的口味。路虎攬勝星脈無物理按鍵軲轆小評：路虎攬勝星脈採用了極簡設計理念，內飾設計「奇葩」之處在於其採用了雙屏幕設計，沒有保留物理按鍵，車主坐進去，彷彿置身於未來駕駛艙里，整體的設計科技感十足。不過，市面上有些車型配備的中控大屏觸碰不夠靈敏的話，對車主不但沒有提供幫助，反倒在行車過程中增加車主的困擾，所以，有時候搭配幾個必要的實體按鍵，能給駕駛者盲操作時帶來更加精準的定位。進口賓士E級懷擋換擋設計軲轆小評：提到賓士，要聊的就是其他品牌很少運用的「懷擋」設計，所謂懷擋，就是汽車變速桿位於方向盤的下方，這種「奇葩」設計能給車輛內部騰出更多的空間來，不過，很多車主也擔心如果在駕駛過程中誤操作，比如在高速行駛時，直接從D擋換到R擋，那將帶來嚴重的後果。針對以上這種情況，賓士E級使用了電子倒擋鎖止裝置，當車輛時速超過11km/h時電控鎖止模式將會自動開啟，車輛則無法實現由D擋到R擋直接切換。雪鐵龍世嘉中央固定集控式方向盤軲轆小評：剛開始接觸世嘉的朋友可能會不適應，中央固定集控式方向盤讓人找不到感覺，轉向時容易對轉動的角度產生誤判，對於新車來說，簡直是欲哭無淚呀！不過，中央固定集控式的設計也有它獨特處地方，比如在打方向時，任何角度都可以按到方向盤面按鈕。雪佛蘭賽歐3車窗開關安裝在中控台下方相比以上4種「奇葩」設計，賽歐3把車窗開關安裝在中控台下方，明顯缺點大於優點，這種打破車主駕駛習慣的設計，真的不是一下子就能適應過來的（軲轆哥親自體驗過），另外，有沒有考慮到後排乘客的感受？