Zi 字媒體

3月30日，2017（天津）國際客運交通裝備與技術展覽會在天津梅江展覽中心隆重舉行。此次展會由道路運輸協會城市客運分會與天津市公共交通集團（控股）有限公司主辦，宇通、申龍、比亞迪等眾多整車企業參與其中。值得關注的是，上海申龍客車攜4款新能源車型亮相本次天津車展。一周之前，國內知名上市公司東旭光電發布公告稱，擬30億元收購申龍客車，這也成為申龍熱戀東旭光電后的行業「首秀」。展會現場，申龍客車新技術研究院院長宋一中告訴記者，申龍客車本次參展的SLK6108純電動客車、SLK6109純電動公交和SLK6859純電動公交3款車型均為申龍客車自主研發的純電動客車產品，已通過涉水安全、防護安全、電池安全等一系列安全測試認證，適用於多種路況，安全可靠、零排放。「申龍客車SLK6109混合動力公車是時下最熱的清潔能源車型，作為申龍新能源領域的成熟產品，目前已在上海、天津、廣西等地實現市場化運營。」 申龍客車新技術研究院院長宋一中補充到。「此次參展的4款新能源車型可以說是本屆天津車展的一大亮點。」一位參展觀眾在接受記者採訪時表示，參展新能源車體現了車企的實力，因此更加看好聯姻后的產業整合動作。公開資料顯示，申龍客車成立於2005年，是國內重量級客車生產企業，連續10年成為全國兩會通勤和服務保障用車，是上海唯一、國內為數不多的大型綜合性客車製造企業。截止目前，申龍客車的產品已覆蓋除西藏、青海之外的國內所有省份及城市。而在海外不僅批量進入韓國、東南亞、中東、南美和非洲市場，更成功切入美國歐洲等發達國家市場，其中申龍客車佔據了泰國進口客車80%-90%採購量。據統計，申龍在同期的客車出口量和出口額排名中位列第五，僅次於宇通客車、廈門金龍等明星企業。2015年、2016年申龍客車營業收入分別為15.8億元和21.4億元，凈利潤分別為0.18億元和1.88億元，收入規模和盈利水平增長居同業領先水平。「事實上我們已經推掉了很多訂單。」申龍客車董事長陳大城表示，受固有產能和資金制約，申龍客車長期積攢的巨大潛力難以有效發揮，這已經影響到申龍的進一步發展。市場分析人士認為，借力東旭光電雄厚的資金、技術和資源優勢可解開申龍目前升級發展的束縛。東旭光電掌握的石墨烯基鋰離子電池技術有望解決新能源汽車動力電池能量密度提升及快速充電問題，可與新能源汽車產業形成1+1大於2的協同效應。東旭光電新能源汽車產業負責人李泉年告訴記者：「以併購申龍客車為起點，東旭將會進一步擴大生產規模，不排除未來在全國範圍內再布局5-8個新能源汽車基地的可能，同時還將加大對物流車產線的建設投入，快速締造東旭新能源汽車產業集群，屆時，東旭光電的營業收入也將在今年首次突破百億規模。」