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「我們投放共享馬扎的目的，一半是為了公益，一半是為了宣傳。」北京微巴信息技術有限公司（下稱「北京微巴」）CMO鄭安莉8月15日告訴21世紀經濟報道記者。8月12日起，北京微巴投放的共享馬扎出現在了部分公交站台，隨後流失一空。不用付費、無需登錄、沒有互聯網平台，共享馬紮實際上只能說是一款互聯網「小廣告」。21世紀經濟報道記者發現，套用「共享經濟」這一名頭的新業態還在層出不窮，繼共享雨傘、共享充電寶、共享籃球之後，有高校學生推出了共享廚房，有企業在辦公區推出了共享睡眠艙，近日又有共享健身房出現在北京的小區內。這些業態的商業模式能否成功還有待觀察。只不過，在商業策略之外，有些「奇葩」的共享經濟業態已經因違反了監管規則而觸礁。而部分「新業態」，既涉及到對公共空間的佔用，又涉及到對社會安全的挑戰，監督管理有待跟上。共享經濟融資火熱「共享馬扎不是商業模式，我們認為討論它是不是共享經濟沒有意義。」鄭安莉告訴21世紀經濟報道記者。馬紮上印著北京微巴的微信公號，這同時也是北京微巴主營業務——一項門到門合乘服務的入口。這才是該公司真正運營的「共享經濟」——從門口到機場的共享乘車。鄭安莉介紹，「微巴」服務今年4月開始在北京試運行，目前有20輛7座商務車進行門對門的機場接送機服務，一口價39元。「經過測算，我們認為這種合乘服務可以實現經濟性和便捷性的結合，比如在北京，每人次39元的收費標準，平均每趟接送中只要有3.5人次就不會虧錢。」鄭安莉說。北京微巴在2016年6月拿到了950萬元的天使輪投資，投放共享馬扎前已經進入A輪融資，目標是進入機場年吞吐量1000萬以上的城市。21世紀經濟報道記者發現，共享經濟的融資正方興未艾。今年3月底到4月初，有超過20家投資方入局共享充電寶領域。10天融資3億，40天融資12億，共享充電寶的融資額，大約是2015年共享腳踏車剛出現時的5倍。此外，8月8日，有報道稱，僅成立一個月的覓跑共享運動倉已獲得兩輪共2500萬元融資，目前該項目估值已過億元。「今天下午就安排了好幾個會議，實在沒有時間接受採訪。」覓跑創始人畢振告訴21世紀經濟報道記者。與Mini KTV模式類似，共享運動倉4平方米場地能容納1-2人、配置跑步機等運動器械、自助門禁按時付費。用戶可通過手機App端線上預約、掃碼開門，使用前需在平台繳納99元押金後進行實名註冊，以5分鐘1元計費。「共享經濟商業模式能否成功，我覺得這項服務的使用頻度一定要高，這樣通過共享以後才能夠降低成本，此外，共享模式還應該解決以往服務中的痛點。」互聯網產業專家、飛象網總裁項立剛告訴記者。項立剛認為，共享運動倉和健身房並沒有本質上的區別。「只不過面積小一點，而且短期內也看不出有用戶健身需求暴增的跡象」。共享經濟的商業模式能否走得通，還需要考慮用戶感受和技術迭代。一些共享充電寶設備在使用時需要用戶額外購買數據連接線，以至於被詬病為「捆綁銷售」。而隨著更輕型移動電源和免費充電設備的普及，不少人對共享充電寶未來發展空間和潛力予以質疑。新模式提出新問題商業模式並非是共享經濟發展上唯一的「攔路虎」。21世紀經濟報道記者發現，現在，享睡空間的微信小程序首頁上掛著「系統升級，暫停使用」的公告，發布時間是2017年7月15日。此前一個月，享睡空間在北京的幾處寫字樓開始運營共享睡眠艙，睡眠艙寬約90厘米，長約2米，艙內有電扇、閱讀燈、充電插座等設施，並可以免費領取一次性睡具，包括一次性床單、一次性枕巾和太空毯，甚至還有專門的耳塞。11點-14點的高峰期每半小時6元錢，每天最高58元封頂。對於享睡空間為何停止運營，政法大學傳播法研究中心副主任朱巍分析認為，商家運營共享睡眠艙必須取得相關資質，還要通過安保、防火、食葯監等環節的驗收，這實際上是一個相關資質的入門門坎，否則會出現很多問題。「比如安全問題、人身權益問題，再比如健康問題、涉黃問題、涉暴問題、涉毒問題等，這些都是可能出現的。」朱巍說。遭遇尷尬的並不僅只有共享睡眠艙。不久前，5萬餘把共享雨傘在現身杭州街頭僅一天後，就遭城管部門「下架」。《杭州市城市市容和環境衛生管理條例》規定，禁止在道路兩側護欄、電杆、樹木、綠籬等處架設管線，晾晒衣物，弔掛有礙市容的物品。無疑，監管和資質要求是共享經濟商業模式能否成功的另一個關鍵。北京微巴CMO鄭安莉告訴記者，目前公司正在向北京市有關部門申請網約車平台運營資質。共享馬扎作為戶外廣告，也需接受工商和城市管理部門的監管，「如果繼續投放，我們肯定會事先與有關部門進行溝通。」鄭安莉介紹。覓跑創始人畢振也曾向媒體表示，共享運動倉的設計完全符合政府部門的要求，絕對不會像共享睡眠艙那樣尷尬。北京大學光華管理學院教授張影認為，政府需要主動參與到共享經濟中，通過出台指導性意見、與企業協商合作等途徑，在保持共享經濟活力同時維護應有的公共秩序。（編輯：陳潔，如有意見或建議請聯繫：wangfeng@21jingji.com，chenjie@21jingji.com）21世紀經濟報道及其客戶端所刊載內容的知識產權均屬廣東二十一世紀環球經濟報社所有。未經書面授權，任何人不得以任何方式使用。詳情或獲取授權信息請點擊此處。