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原標題:春運大數據:41%西安人離開西安過年 多數去北上廣 2月21日，春運最後一天，陝西省內迎來了今年以來的最大一場降雪。春運40天，陝西鐵路發送旅客突破千萬，累計發送旅客1130萬人，同比增幅7%。 數據顯示，西安市41%常駐人口離開西安過年。春節七天有317萬人入陝過年，返鄉潮與旅遊人群交匯。從出陝人群分析，乘火車去往外省人氣旺盛的城市主要有北京、上海、廣州、深圳、天津、長春等。從入陝人群分析，廣東、浙江、江蘇三省入陝人數位列前三甲，分別達到42.2萬、27.6萬、25.8萬。（記者 雷婧） ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 延伸閱讀：2017年春運正式收官 今年春運都有哪些新變化？ 今日，為期40天的2017年春運結束了。交通運輸部消息，截至昨日，全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客約27億人次，是名副其實的全國人口大遷徙。而鐵路和公路成了發送旅客的主力。 鐵路公路是主力 網約順風車成新選擇 交通運輸部大數據顯示，鐵路和公路是春運期間出行的主力，其中高鐵出行佔了鐵路出行的六成。 網路購票已成為最主要的購票方式。數據顯示，互聯網渠道購票超過總售票量的七成，其中手機App佔到了互聯網售票的六成。 如果說高鐵是連接回家路途的大動脈，大巴則更多地覆蓋了短途出行。一份出行報告顯示：74%購買汽車票的乘客是公司職員和公務員，出行目的以旅遊和探親訪友為主。 除傳統交通方式，在網上預約順風車和租車回家，也成為很多人的新選擇。春運期間，有八百多萬人次拼車回家過春節，相當於增開了8000列高鐵。此外，廣州、三亞、北京是租車預訂率最高的三座城市，平均每單花費1297元。 從「替補」到「主力」 高鐵「唱主角」 以廣州南站為例，武廣高鐵開通運營后不久便迎來2010年春運，廣州南站當時日均運客3.3萬人，隨後京廣高鐵、廣深港高鐵等高速鐵路陸續開通，使其成為南方最大的「高鐵樞紐」。今年春運，廣州南站日均運客22萬人，是開通初期的6倍多，客運量超過廣州站 60%以上。廣州南站已經由原來分擔廣州站客流的「替補」，成為春運中的絕對「主力」。 △昨日，北京站迎來最後一輪客流高峰。 「蜀道難，難於上青天」是人們過去對西南人民出行之難的形象比喻。然而，隨著滬昆高鐵等一批高鐵線路的建成通車，今年春運，成都鐵路局貴陽客運段值乘普速列車36.5對，動車卻已經達到39對，重慶客運段更是超出了近一倍。 根據鐵路總公司數據統計，在今年春運的40天里，全國鐵路預計發送旅客3.56億人次，其中動車組發送旅客數量超過六成，這意味著，今年有超過2.14億人次坐上高鐵出行。 民航旅客高峰出現早持續久 民航局監測的數據顯示，1月13日春運開始以來，民航旅客運輸量逐日攀升，1月18日即開始進入春節前旅客運輸高峰，節前最高峰出現在1月24-25日兩天，每日旅客運輸量達到151萬人次。 春節假期期間，民航出港旅客主要集中大中城市出發前往旅遊城市的航線。烏魯木齊、杭州、上海、西安、廣州等機場出港航班客座率平均超過85%。假期後期，西雙版納、三亞、麗江、井岡山、海口、北海等旅遊目的地出港航班客座率多日均超過95%。 今年節后民航運輸量仍在高位保持平穩，很多旅客推遲了返程，正月初九(2月5日)民航旅客運輸量再次達到159萬人次，之後開始逐漸呈回落態勢，元宵節出現出行低谷。 春運中的那些「科技范兒」 今年春運還很「潮」。有的火車站可以「刷臉」進站，有的車站配備了機器人、VR導航等，科技感十足。 「刷臉」進站 考慮到春運期間旅客眾多，為了提高進站效率，北京西站、廣州南站、鄭州、長沙、武漢、深圳、上海、西安、太原等火車站開通了自助「刷臉」進站通道。 機器人車站導航 在西安北站，機器人「馨馨」成為了這裡的明星。通過事先植入程序，機器人「馨馨」不但可以語音回答旅客有關列車時刻、購票信息、地點指引等問詢，同時還可應旅客要求即興表演機器人歌舞。 「搖一搖」帶旅客乘車 春運期間，在北京站打開手機藍牙功能，通過微信搖一搖能夠打開一個服務頁面，點擊不同項目即可進行候車室導航、正晚點查詢、遺失物品查找、呼叫輪椅服務等。點擊候車室導航，軟體會自動生成一條最優路徑，指示旅客找到候車室。（來源：央視網）