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4月4日，Factse提供數據顯示，特斯拉周一股價上漲7.27%，市值為486.3億美元，超過了世界最大的汽車生產商之一的福特市值454.36億美元，直逼通用汽車的511.85億美元。此處手動艾特特斯拉第五大股東騰訊。特斯拉一路高歌，竟力壓百年車企福特，不禁有人再度發問，難道新興的車企真要「顛覆」傳統車企了嗎？答案是不盡然。密歇根州迪爾伯恩汽車研究中心名譽主席DavidCole表示，特斯拉的市值來自於炒作和未來，而不是現實情況。這一盆冷水，馬斯克不服氣了，拿出了特斯拉2017的開年成績單。2017年第一季度ModelS和ModelX兩款電動汽車的交付量分別為13450輛、11550輛，同期增長69%，總交易量達25418輛，創交易新高，遠超2.42萬輛的預期。特斯拉第一季度的汽車交付量成績喜人，股價接連攀升，馬斯克發文回擊看衰特斯拉的人：StormyweatherinShortville…不過話說回來，特斯拉成立了13年，至今尚未盈利，這市值趕超福特還是缺少點底氣。2016年數據顯示，特斯拉汽車銷量不到8萬輛，營收為70億美元，虧損8億美元，而2016年福特的凈利潤就達74億美金，雙方的對壘在營收方面高下立現。但真正比拼的是未來。特斯拉486.3億美元的市值更多是基於未來的利好趨勢，不示弱的福特宣布從黑莓挖來400位員工，來負責車載連接和無線技術研發，為未來發展鋪好道路。這次不是強強聯手，而是強強對峙。不過真正的風口還未到來，新興車企VS百年車企，誰輸誰贏尚難落判。只是特斯拉一向特立獨行慣了，從2016年3月至今，特斯拉流失了超過20名高管，涉及金融、生產、銷售、財務、通信等多個領域，4月1日，負責特斯拉半自動駕駛系統Autopilot視覺部分的副總裁DavidNistér跳槽到了英偉達。特斯拉對此送上了揮手微笑的祝福，照樣在4月3日發送郵件提醒客戶：本周推出的自動輔助駕駛功能將升級5項；ModelS60的訂購時間僅剩餘兩周。億歐曾在《特斯拉停售60kWh車型，或為Model3量產讓路》文中提到60車輛即將停售的原因，為了簡化客戶的購買和選配流程，他們最終決定停止定價最低、上市未滿一年的兩款車型60和60D的供應。此次特斯拉在郵件特別提到：「我們將在今年稍後時間推出Model3，相比於我們的旗艦車型ModelS，Model3相對更小巧、更簡樸，也更實惠。而ModelS，則有著更長的續航里程、更快的加速性能、更強動力、更寬敞的內部空間和更多自訂選擇，始終代表Tesla的最高科技水平。」一向對Model3尤為重視的特斯拉，正積極籌備其量產上市，停售ModelS60和60D為Model3讓道也在情理之中。另外，特斯拉還有另外一個壓軸新款車型ModelY，很可能在Model3於7月份實現量產上市后，擇機發布。