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一邊是資本競逐，一邊是政策紅利，共享經濟顯然已經進入高速發展的正途！7月6日，ofo小黃車宣布完成7億美元的E輪融資。由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。根據共享經濟發展報告顯示，2016年，共享經濟市場規模達到了3.5萬億元，增速超過100%，有6億人參與分享。未來幾年，預計共享經濟將繼續保持年均40%左右的增長，到2020年，交易規模將佔GDP比重的10%以上。7月3日，國家發改委等八部委聯合印發《關於促進分享經濟發展的指導性意見的通知》，對共享經濟做出了高度評價，指出共享經濟是新一輪科技革命和產業變革下湧現的新業態新模式，正在加快驅動資產權屬、消費方式等的革新。政策紅利加持顯然會促進新經濟模式的發展，過去一年間，鼓勵共享經濟發展的國家政策密集出台，作為政府和企業關注與扶持發展的領域，共享經濟成為「新經濟業態的增長引擎」。可以認定，共享經濟的市場規模將會在一定時期內繼續保持高速增長。不過，共享經濟在發展過程中也出現了一些怪狀。當共享經濟成為風口時，很多投資人出現了「扎堆效應」，資本盲目入局造成了資源的大量浪費，甚至影響了公共秩序。例如腳踏車領域中的某些品牌貿然入局之後，由於缺乏技術含量、沒有行業積累、資金鏈斷裂等因素，最後只能黯然退出市場。同時，「偽需求」共享經濟讓市場虛火旺盛。以共享充電寶為例，使用頻率並不高，而且現有的技術條件下，借和還都不太方便，只不過是資本跟風一哄而上，市場需求被快速放大。在資本的熱捧下，共享經濟主要是先拼密度和規模，搶佔線下網點，入駐各大城市商圈，部分新出現的共享形態並沒有形成清晰的盈利模式，導致項目營收不理想、前路不清，發展成為問題。作為一種被寄予厚望的新經濟業態，共享經濟在發展中也難免遭遇一些瓶頸問題，要把握好共享經濟的發展方向，我們可以從三個方面入手：首先是科技創新，這是共享經濟安身立命的根本，自主創新將為共享經濟提供源源不斷的動力。其次是資源和市場的合理配置，共享經濟業態存在很多資源浪費的現象，當資本「退燒」之後，被浪費的資源無法復原，據此，應提升「共享+」模式，結合市場配置提高資源使用效率。最後是監管和行業自律，共享經濟既需要政府的監管引導，也離不開行業的自律建設，要走一條政府與第三方、第四方組織協同打造的新路。從政策紅利釋放和資本市場追逐兩方面，可以看出當前共享經濟具備持續快速發展的土壤，因此，只要政府持續加強引導，配合包容審慎的監管，各共享經濟企業堅持科技創新，共享經濟未來仍將繼續「風口」起舞。原創文章 歡迎分享大家還愛看這些