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鐵路設計集團正式中標天津-濰坊的高鐵線路設計工作，該公司是原鐵道部唯一直屬管理的國家綜合甲級勘察設計企業集團。京滬高鐵已經接近飽和，儘管還可提速到350公里，並加密發車班次，但是京滬高鐵年客運量超過1.3億人次，超過了除了日本新幹線以外的任意一個國家的高鐵客運量總和。從2001年就開始呼籲京滬東線，最早的京滬東線是這個樣子的：體來說來說為北京-天津-黃驊-東營-濰坊—日照-連雲港-鹽城-南通-上海，長度420公里。這條京滬東線把天津港、黃驊港、濰坊港、日照港、連雲港、南通港、上海港等連通起來。但是這個京滬東線的線路在2016年進行了調整。天津到濰坊段走向沒有變化，但是濰坊到上海段進行了大面積的調整。並已經正式列入十三五研究項目。節點城市變為：北京—天津—黃驊—東營—濰坊—臨沂—新沂—淮安—揚州—南通—上海。天津至濰坊鐵路是中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路網京滬通道輔助通道的組成部分。為貫徹落實國家十三五規劃綱要提出的「加快完善高速鐵路網」的要求，鐵路總公司、天津市、河北省、山東省擬合資建設本項目。天津至濰坊段的招標也再次證明了，《綜合交通運輸十三五規劃》圖的走向。至少北京—天津—濰坊這一段的走向已經沒有什麼疑問了。濰坊站南廣場