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近年來，伴隨著城市經濟持續快速發展，人民生活水平不斷提高，小汽車進入千家萬戶，越來越多的居民變為「有車一族」。汽車給人們出行帶來便利的同時，也產生了一系列負面影響，比如交通阻塞、交通雜訊、交通事故以及交通環境污染，更加惡化了原有的靜態交通問題——停車問題。如何解決好城市停車問題，對維護城市交通系統的正常運作以及促進城市經濟發展都有著重要的現實意義。現狀有車族千方百計「搶車位」現狀：車位不足造成亂停車現象嚴重據不完全統計，目前，蘭州市保有車輛已突破90萬，然而我市現有停車位僅12萬個，這也就意味著，市區8成多的汽車無固定「棲身之所」，成了城市靜態交通的「流浪漢」，部分區域甚至沒有任何公共停車設施，而且按照行業慣例，車輛於車位比應該在1比1.5。所以，在現在本就車位嚴重不足的情況下，蘭州市機動車還以每天幾百輛的速度不斷增加，土地資源的缺乏，停車場資源的匱乏，造成停車難問題日益突顯。「別說貴了，掏錢都停不到，出門吃飯辦事別提多費勁了」，「開車出門找個車位停車越來越難了，開車的時間還沒找車位的時間久。」「停車是個技術活，還得『見縫插針』！」越來越多的車主發現，與交通擁堵相比，停車時才發現「繞樹三匝，還不一定有枝可依」！買車本來是車主們對自己生活質量的一種提升，但擁有了車以後才發現幸福指數還沒提上去，反而增添了不少新的煩惱。一位私家車車主趙先生告訴記者，有時候去外面吃個飯，除了大型餐館飯店外，基本上都沒有設有供顧客停車的地方，所以有時找個停車位要在周邊轉好久，遇到不熟的地方就更難找了。「有次和朋友約了去吃飯，朋友都到飯館了我轉了幾圈都還找不到個停車位，後來看見飯館門外的馬路邊沿街停了好多輛車，當時雖然不太確定這裡到底能不能停車，但看那麼多車都停以為可以停呢，結果一個飯吃完出來，罰款兩百扣3分。」說到這件經歷，趙先生還是很生氣，他覺得如果周圍收費停車場花個幾十塊錢只要能停自己一定都會停在那，也不可能停在路邊，而且當時路邊停的車至少有十多輛，覺得自己被罰的非常冤枉，因為「實在找不到停車位」。矛盾：有車無車都為停車煩記者通過走訪了解到，在駕車達到目的地后，搖下車窗卻被告知「車位已滿」的車主不在少數，如果再遇到急事要辦，那車主的心情可想而知。沒有地方停車，所以一些車主也被動的佔用行人道停車，乃至冒險違章在路邊停車，因此也被貼上罰單。同時，記者還發現，停車難的問題不是僅限於吃飯辦事大街小巷的「暫時停車」，在自家小區停不到車也成了不少市民不滿的原因。通過記者走訪城關區多個家屬院區發現，隨著私家車持有量的急劇遞增，大量汽車進入居民生活小區，基本上都呈現出「車滿為患」的現狀，尤其是老舊小區，情況更是嚴重。記者在白銀路的某老舊小區看到，小區整個建設呈一個「U型」，一圈住宅樓的中間本是一個小型花園和休息區，但已經被一輛輛停著的車包的嚴嚴實實，車與車之間的間隙很小，要想通過都要側身才可以。提到小區的車輛停放問題，該小區的王大爺可是「一肚子火」，「晚上十點多我們老兩口都睡了，進進出出的車根本再沒消停。」王大爺告訴記者，小區里晚上出入的汽車產生的噪音實在太大，影響居民的休息，但因為他們是老舊小區，並沒有物業，只好和街道反映，但是由於小區並沒有獨立的停車場，車主也只能把車停在院子里。「不知道怎麼辦，夏天也只能關著窗子睡覺」。「前些年車還沒這麼多的時候，晚上吃完飯還出來散散步，和老鄰居在院子里聊聊天，現在別說散步了，站著說兩句話的功夫還得注意避讓身邊過往的車輛。」住戶王阿姨告訴記者，車多人多導致的結果就是小區現在人員比較雜，不僅影響居民正常的休息，而且衛生也比較差。在記者同多個車主及小區住戶採訪后了解到，大家都在表示，不僅出門辦事難停車，車輛太多造成小區的生活環境質量也在愈發下降。同時記者還發現，在停車位不能滿足小區居民的需求后，「無車族」與「有車族」的矛盾也在不斷加劇，車主抱怨停車難，住戶抱怨車太多。很多居民都表示，生活空間受到擠占，綠化帶、休閑空間、孩子安全嬉戲場所被逐步侵蝕，同時，噪音太擾民，汽車進出產生的發動機聲、鳴號聲等嚴重的影響了居民們的休息。對此，許多無車居民也都怨聲載道。記者走訪發現，目前，大多數舊小區，既無車庫，也無停車場，多在樓前停車；建成十多年的住宅小區僅有少量的車庫，多採用地面停車場或小區內路邊停車的形式；最近五到八年內建成的小區，既有地上停車泊位，又有地下停車場。前些年，由於居民擁有汽車量有限，尚能滿足停車要求。而現如今，不管是新小區，還是舊小區，停車位的數量遠遠趕不上汽車的數量，這是停車難的最重要原因。其次，現有停車位不能充分有效利用，也是造成停車難的一部分原因。原因：配套設施建設落後車開了就要停下來。停車是剛需，更是高頻的汽車消費。目前，各大城市的停車難問題困擾著駕駛員和停車管理者，同時停車難問題帶來了停車無序、交通混亂、交通事故、環境污染等一系列社會問題和環境問題。例如蘭州市現狀：市區機動車與停車位比例僅100比13，據有關部門統計，截至2015年年底，蘭州市區公共停車場僅180處、3700多個泊位，加上居民小區、單位的專用停車場，全市共有11萬餘個停車泊位，每百輛機動車僅有停車位13個。而根據公安部、交通部、建設部城市暢通工程的標準，每百輛車最低要有20個停車泊位，蘭州市的狀況遠遠落後於這一標準。停車場、停車泊位的嚴重不足，導致蘭州市區的停車難問題不斷突出，並由此催生機動車亂停亂放、停車費高漲、停車場亂收費、市民行路難等一系列社會問題。雖然停車難題在全國很多城市都存在，但其根本原因大都在於車輛增速與停車場規劃、建設相脫節。記者採訪到蘭州市交通部門某業內人士，他表示，「歷史欠賬太多，這是導致停車難的關鍵原因。」據他分析，停車難的問題主要表現在兩個方面：一是受當時經濟發展水平的制約，如早期小區沒有考慮車位，或配建指標不到位，建設緩慢，也沒有可供改建成公用停車場的儲備土地；二是不少大型酒店、菜場、商場、賓館等公共場所沒有規劃、建設相應的停車場。據記者了解，目前，我市對停車管理、監督和收費的責任單位並沒有一個統一的規劃，牽扯到部門眾多，目前一個標準停車位的管理部門涉及規劃、物價、建設、市政、交通、交警、工商以及房企、物業等，多頭管理使得停車位在靈活服務上受到影響。如人行道臨時停車位由城管辦管轄，城市道路臨時佔道停車位由交警部門管轄，而道路資產所有者卻沒有收益權。同時，影響停車場建設的另一個問題是停車場建設的審批單位多，審批程序繁瑣，審批單位相互制約，效率低，嚴重影響停車場建設的正常發展。由於我市研究停車問題起步較晚，導致我們的管理較為混亂，這也對於停車場的發展極為不利。隨著「大眾創業、萬眾創新」的浪潮不斷推進，也隨著「互聯網+」的創新結合模式不斷擴大，由蘭州高新區孵化的企業甘肅方達科技信息有限責任公司，緊抓「互聯網+車」的發展契機，在總結電子信息項目運營模式和深入研究車聯網、雲計算等新技術的前提下，適時推出「嘟嘟Car」智慧停車項目，專註城市停車難這一痛點，以預約停車為核心抓手，以線上支付通道及手機APP為技術支撐和服務介面，在涉車互聯網服務領域全面發力。項目上線以來發展迅猛，先後獲得2016年第十三屆創意策劃年會最具投資潛力企業、首屆蘭州市「智贏金城決勝東方」創新創業大賽最具人氣獎和創意策劃金獎。創新「智慧停車」車位共享減少資源浪費苦於停車難找到創業好項目近日，記者來到了位於高新區創業孵化大廈的甘肅方達科技信息有限責任公司，公司2015年6月成立，註冊資金1000萬元。成立之初即獲得國內知名企業家的天使輪投資，並先後與韓國動漫影視策劃公司上元甲子文化傳媒，平安保險集團、移動通信甘肅省分公司、浦發銀行蘭州分行、甘肅中石化、車音網、360智能交通等國內頂尖大數據服務商祖譜科技、高德地圖等公司達成戰略合作關係。2016年，方達公司在「嘟嘟car」項目研發和市場推廣上傾注了大量精力和心血。10月15日，公司以「海納百川方達天下」為主題的「嘟嘟car」智能停車項目在金城萬達文華酒店正式舉行了發布會，標誌著項目正式開始市場推廣。在隨後的四個月，「嘟嘟car」項目獲得了市場的極大關注和認可。由於項目專註運用互聯網思維，整合立體車庫、智能停車、智能出行等涉車業務，打造移動互聯網汽車服務的生態平台，不僅以驕人的成績完成了自身的發展，同時也創造出了巨大的社會價值和就業機會。對此，蘭州市高新區創業中心評價表示，方達科技「嘟嘟car」項目的成功對蘭州高新區在孵雙創企業有很強的示範引領作用，同時也加速了區內銳琪物聯網、馭馳天下、鎔鋮車聯、眾力厚德等涉車互聯網企業的抱團發展，為蘭州高新區創新驅動發展聚焦了一個新的增長極。無需四處尋找停車位「『嘟嘟car』其實是為咱們蘭州市的車主提供停車服務的，打開我們的APP你就能看到蘭州市的路網圖，系統會自動定位車主的位置，然後就會顯示周邊所有可以預約停車的車位信息。如果要選擇其他的目的地，在APP上輸入目的地的信息即可顯示。」通過李忠新的操作，記者從APP上看到，定位在東方紅廣場后，系統顯示出紅、橙、綠3種顏色的可停車標識。紅色表示車位已滿，橙色則是車位離線需要工作人員處理故障的車位，綠色則就是車主可以選擇預約的停車場。點擊綠色停車位信息后，手機上立刻顯示出該車位的停車場名稱、具體位置信息、剩餘車位數及收費標準。從車主點擊預約開始后，就按照停車場的收費標準開始計時，停車場的系統也會顯示該車位已被預約，其他車主也會顯示該車位已滿的信息，完全為車主保留車位。」李忠新說。「我們其實是研發了一套核心控制系統，然後我們去和停車場談合作。達成協議后，停車場會使用我們的停車管理系統，在電腦上工作人員就會看到目前停車場里的停車數量，一有車主在我們APP上預約車位后，停車場的系統就會顯示預約信息。而且，我們在出入口的閘桿上安裝了智能識別系統，預約車輛在進出停車場時，攝像機會拍攝並識別車輛信息，信息吻合后閘會自動打開，同時通過手機APP的多種支付方式，停車完畢後會自動根據時長扣費，省略了車主上下車打卡繳費需要停車的麻煩，更加方便，也讓車主停車的體驗感更高。」李忠新告訴記者，在蘭州主城區現在找車位是一件非常痛苦的事情，這一點他深有感觸，也使得有了做這個項目的初衷，為了解決和他一樣因為找車位而頭疼的車主們的共同需求。記者了解到，車主下載APP后，只需註冊車輛信息及個人信息即可，然後通過APP預約，並可通過APP查詢開放的停車場分佈和空位數量，附近停車場動態信息，如：可預約的車位數量、計費規則、收費詳情、行車距離、時時位置，GPS導航等。用戶可以直接選定車位，一鍵預約、還可以不停車進出場，實現移動支付，同時支付方式也支持微信、支付寶、銀聯等多種方式。目前，「嘟嘟car」幾乎覆蓋了全蘭州市主要的商業區，西站、西關十字、南關十字、東方紅廣場、盤旋路、萬達商圈等等這些人流量密集的商圈作為核心點，可選的停車場是最多的。據李忠新介紹，截至目前，方達公司在蘭州所佔據的「停車市場」規模日益擴大，已完成347家停車場的智能化改造，停車場資源已簽約766家，已初步形成規模效應和壟斷格局。錯峰停車減少城市壓力蘭州市政府在2016年的工作報告中曾談到，2017年將在主城區核心區域大力建設立體車庫，新建8萬個城市停車位，來緩解我市停車難的現狀。作為現代大都市的標誌，立體建築和立體交通都有了顯著發展，道路擁擠、車滿為患已成為當今快節奏社會中的最不和諧之音，發展立體停車已成為人們的共識。「停車問題是城市在發展過程中出現的靜態交通問題，停車設施是城市靜態交通的主要內容，隨著城市的不斷發展，各種車輛不斷增加，對停車設施的需求也在不斷增加，如果兩者失去平衡，城市裡就會出現停車難的一系列問題。所以，由於人流量、車流量較大，周邊道路交通狀況擁堵，加之城市中心區域土地資源極其有限，此時，引入立體停車庫將有巨大的意義。」李忠新告訴記者，蘭州目前立體車庫所佔整個停車比例僅為2％至3％，但在一線城市立體停車設備已經佔據絕對優勢地位，因為立體車庫在各方面都有很大的優勢，比如節約空間、自動化程度高、操作方便等等，並且立體車庫的建設成本要遠低於傳統停車場。「主城區停車難，其實根本的問題還是停車位不足的原因。在增加立體車庫的基礎上，未來我們還會做一件事。現在很多社區的停車位都是私人的，無論是直接購買還是租賃，並非公共車位，這就會發現一個現象，很多上班族周一至周五早晨七八點就離開了，到晚上六七點再回來，而他的車位一整天都是空的，這就會造成公共資源的極大浪費，尤其是在目前蘭州市汽車保有量要比停車位多出幾倍的大環境下，車主對停車位的需求是相當高的。對於這個情況，我們也針對這一部分擁有私人停車位的車主做了專門的『錯峰停車』方案，通過我們的APP，他可以在APP上『賣』他的車位。」李忠新告訴記者，具體來說，就是車主可以根據自己的使用時間，在白天空閑的這段時間內將「車位外賣」，私人車位在指定時間內也會在「嘟嘟car」APP上呈現，提供給其他在該時間段內該區域內有停車需求的車主。而且安裝在私人車位上的停車鎖具有磁感識別功能，自動核實預約停車位的車輛信息和停車時間，全部自動輸入系統，停車的費用也通過APP直接支付給私家車位的車主。「我們通過車位共享、還有一些隱蔽車位的顯示和引流、還有錯峰車位的引流，我們測算出在蘭州有可能釋放出15萬到20萬的停車位。更重要的是，隨著未來智慧城市的發展，人們對出行的要求也會越來越高，利用一些信息化和物聯網手段，一邊改善用戶在出行過程中的體驗感，一邊減少城市的壓力，這就是我們所做的最直接的社會效益，也是我們做這件事情的目標。提供更好的出行服務。」李忠新說。打開「嘟嘟Car」APP你就能看到蘭州市的路網圖，系統會自動定位車主的位置，然後就會顯示周邊所有可以預約停車的車位信息點擊綠色停車位信息后，手機上立刻顯示出該車位的停車場名稱、具體位置信息、剩餘車位數及收費標準從車主點擊預約開始后，就按照停車場的收費標準開始計時，停車場的系統也會顯示該車位已被預約，其他車主也會顯示該車位已滿的信息，完全為車主保留車位一有車車主在APP上預約車位后，停車場的系統就會顯示預約信息，同時通過手機APP的多種支付方式，停車完畢後會自動根據時長扣費，省卻了車主上下車打卡繳費需要停車的麻煩系統顯示出紅、橙、綠3種顏色的可停車標識。紅色表示車位已滿，橙色則是車位離線需要工作人員處理故障的車位，綠色則就是車主可以選擇預約的停車場