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即日起，用微信掃一掃，就可以啟動小程序騎走摩拜腳踏車了。原來指引用戶下載APP的摩拜腳踏車上的二維碼，現在可以直達小程序。換句話說，摩拜在全國的百萬輛腳踏車，都成了摩拜腳踏車小程序的入口。摩拜小程序升級這一新能力，據官方說法，這是由微信和摩拜聯合開發打造的。從表面看，這只是二維碼的升級，但這其實為小程序提供了更多的入口。對於急需要線下入口作推廣的小程序開發者來說，通過已有的二維碼進入小程序這一措施來得十分及時。根據微信官方的表述，小程序的這個新能力，未來將為成為通用能力，後續其他企業也可以使用。事實上，摩拜腳踏車作為一款連接線上用戶和線下腳踏車的工具，正是微信小程序一直倡導的線下典型場景。摩拜作為首例應用也不奇怪。這種二維碼的升級和變化，想必今後會被其他具有小程序場景的O2O類企業效仿。而對於微信來說，將有更多的類似的線下小程序入口出現。二維碼直達小程序，讓「拉新」變得更容易？簡單來說，小程序推出的新能力就是幫助摩拜腳踏車，在沒有更換二維碼物料的情況下，把原來對於用戶下載APP的指引，變為直達小程序了。比方說，新用戶之前要使用路邊的摩拜腳踏車，需要下載、安裝APP，這可能讓不少的摩拜腳踏車初體驗都止步於此，習慣性地「不想耗費流量」去下載，或者因為網路環境差，又或者根本就懶得下載，這直接導致了部分潛在新用戶的流失。就摩拜而言，它的小程序升級后，除了幫它解決新用戶流失和用戶體驗的問題，還給它打開了一個巨大的潛在用戶市場：月活躍數超過8億的微信用戶。「微信掃碼即可騎走」意味著把使用門檻降到極低，每一個微信用戶都可能是下一個摩拜新用戶。新用戶進入小程序后，通過完成簡單的身份認證后，支付押金就可以開鎖騎車。長久以來，不管傳統領域公司，還是互聯網公司，APP的「拉新」「留存」「捉活」都是一個長久的命題，當「優惠券」燒錢、「地推」靠人力的模式被長久地使用，公司就需要承擔越來越高的成本。最重要的是，當優惠並沒有刺激到用戶時，新用戶走出第一步就很難。小程序的出現，其實就能解決這個問題，也適當地給用戶提供了APP之外的選擇。摩拜案例背後 是小程序線下入口的拓展摩拜腳踏車的案例說明，通過技術的打通，企業和商戶原來花費巨大力氣鋪設的二維碼，都能成為小程序的入口。這樣一來，小程序上線之後開發者遇到的最大的困擾「推廣難」就有了一個新的靠譜的解決方式。事實上，在去年年底時，小程序就上線了支持任何一個頁面生成二維碼的能力，但這並不能完全滿足商戶對於推廣的需求。一方面，一些高頻應用存量用戶已有了APP，小程序在功能上比較簡單，似乎難以滿足更多的需求，用戶接受程度不高；另一方面，原有的物料基本算是「廣撒網」到全國，如果重新鋪放小程序的二維碼，那需要耗費新的人力物力成本，真正實現對線下的場景的覆蓋需要較長的時間。根據摩拜公布的數據，其在上海、廣州、深圳、北京的摩拜腳踏車數量更是已經分別破10萬輛，如此量級的產品如需整體更換二維碼，其工作量之大不言而喻。通過技術開發，讓原有的二維碼直接成為小程序的入口，顯然更簡單一些。「摩拜模式「在不久的將來可能會被大量複製。據微信官方的說法，這將來會是小程序的通用能力，通過少量的開發，不僅讓商家和企業可以利用原有的二維碼繼續向用戶提供小程序服務，同時也讓小程序的推廣途徑變得更加豐富和多元。新能力還可「複製」到這些場景按照微信一貫的節奏，這個能力成為通用能力應該不會很久。如果後續正式開放，那麼小程序或許正能像微信所想的，逐漸連接更多線下場景。比如餐飲、快遞、景區、酒店、醫院、加油站、客運站等等場景中，一些用戶不願下載獨立App，就可以通過小程序簡單地滿足需求。對於這些場景的企業或商戶來說，通過新能力的接入后，一些原有的公眾號、H5二維碼有可能會變成小程序的二維碼，如新美大平台的商戶、OTA商戶等。理論上，這個做法可以讓商家服務更多的用戶，在優化用戶體驗的同時提升運營效率，會一舉多得。當然，用戶習慣還需不斷培養，小程序的廣泛使用不是一個短期的過程，後續有待更多新能力的開放和商戶的接入。應用形態「唾手可得」的目標很遠，但從最新的這一能力的開放計劃來說，這個目標正在逐步靠近。