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現款GL8陸尊的停產在引起一陣遺憾之聲后，全新一代的GL8又一次出現在了人們的視野中，作為被稱為移動的「豪華辦公室」的GL8在豪華MPV車型中對手不少，但能夠撼動其地位的卻屈指可數，而錯位競爭的奧德賽應該算是其中之一。實際上，由於定位的關係，別克的GL8更傾向於商務辦公座駕，不論是價格還是內部辦公配件的設計都是如此，而相比之下，雖然起步價相差無幾，但是整體還是更便宜的本田奧德賽則憑藉其人性化的設計被稱為「宜居」的MPV車型。在換代GL8到來后，全新一代的奧德賽也馬不停蹄地趕來了。全新的奧德賽由15年款開始就推出了更適合家庭駕駛的22.98萬2.4L CVT舒適版車型，這一次新車也包含了這一級別車型，整體的外觀對於MPV車型來說重要程度沒有那麼高，況且已經經歷了第三代的它整體線條還是很不錯的。相比之下，配置應該是這款主要家用也能滿足商務使用的多功能MPV的主要方面。首先就是電動側滑門設計，能夠讓車輛啟閉更加平順，操作也更簡單、大氣，而全景影像監測系統也能讓駕駛者更為安全的進行車輛停放、倒車等操作；而像無鑰匙進入、一鍵啟動、換擋撥片等等小配置也是很貼心的。而與現款車型不同的是，全新奧德賽還在智享版、智酷版車型上加入了三區獨立空調，對於乘客的人性關懷更佳。在辦公配置上，小桌板、環抱辦公座椅等移動辦公配置是奧德賽所不具備的，但第二排所提供的高級航空座椅缺失世界首創的，在用料與包裹性上可謂是同級難比的。空間上，對比超大的GL8，奧德賽的內部空間的確小了一些，尤其是後部的後備箱空間容積與GL8差距較大，但其能夠提供後排摺疊也算是稍微彌補了這一點遺憾。總的來看，搭載了2.4L自吸機的奧德賽雖然在動力輸出上比不了2.0T的GL8，但正如我們此前所提到的家用偏向，本田的節油性可是比通用的Turbo動力好太多，下探到了22萬起售的奧德賽相比依舊29萬起步的GL8，至少在家用層面看絕對是比GL8更為優秀的選擇。