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蓋世汽車訊 隨著自動駕駛技術的不斷推進，各大車企紛紛推出各自的自動駕駛車輛並進行路測，各類車載雷達、激光雷達、感測器為車輛的各項駕駛功能提供支持，發揮著相當重要的作用。然而，由於其售價過高，許多車企暫時無法大量配置該設備。為此，汽車業內許多技術公司與初創公司紛紛開展角逐，力圖在提升其性能的同時，大幅降低製造成本。激光雷達的簡介及應用負責法雷奧產品創新業務的Guillaume Devauchelle曾認為，激光雷達將成為所有自動駕駛車輛的基礎。Lidar是光探測和測距（light detection and ranging）的縮寫，這是一款感測器，可用於多種自動駕駛車輛設計，該技術還可被用於探查超速違規（speeding violations）。Waymo公司當前正在東谷（East Valley）地區招募志願者，搭乘其自動駕駛車輛，在市區內進行測試，Waymo同樣採用了激光雷達。該項技術採用近紅外光（near-infrared light）探查車輛周邊物體的形狀，激光雷達可生產精準的3D影像，涵蓋車輛周邊環境內的樹木、車輛、騎行者，且在不同光照條件下均能使用。儘管自動駕駛車輛設計採用了多種感測器，包括：雷達、超聲攝像頭及視頻攝像頭，但激光雷達有其獨特的功用。例如，激光雷達不會因陰影或陽光被遮擋而出現成像錯誤等問題。目前，成本問題成為大範圍推廣激光雷達的一大障礙，削減成本成為首要任務。八年前，當谷歌啟動器自動駕駛車輛研究項目時，其採用了Velodyne製造的激光雷達產品，售價約為7.5萬美元。儘管Velodyne謝絕就當前的售價發表評論，但Waymo的首席執行官在近期曾提到，目前激光雷達系統的成本已下降了90%。儘管成本已跌至7500美元，但車企仍認為激光雷達系統的售價過於昂貴，因此其無法為旗下車輛批量配置該設備。Innoviz Technologies公司的首席執行官Omer Keilaf指出，許多車企希望只花100美元的價錢，就能使激光雷達的性能翻10倍，且尺寸更小，性能更為可靠。然而，該項技術在業內尚處於一個真空狀態，這一目標的達成遠沒有車企想的那麼簡單。為彌補差距，固體激光雷達系統製造商展開了技術大戰，在移除光學機理（optical mechanisms）相關的活動部件后，其縮減了該感測器的尺寸。若未來能實現量產，就能大幅降低生產成本。成本居高引發激光雷達研發大戰目前，法雷奧、Velodyne、優步、Waymo、LeddarTech、Innoviz與Quanergy都在設法降低這類感測器的成本。固態激光雷達的視野通常會受限，只有120度，而早前安裝於車頂的激光雷達的視野為360度全景。為產生全方位的視野，通常需要配置6個固態激光雷達感測器。大多數從事激光雷達設計的研究人員認為，他們能進一步降低製造成本。現代Ioniq自動駕車測試車輛進行了演示，公司將這類感測器安裝在保險杠和車輛的頂柱內，外觀就變得不那麼扎眼了。Luminar Technologies公司致力於提升激光雷達的有效測距，力求將測距增至200米。如今，頂級感測器的測距為120米。Luminar的首席執行官Austin Russell指出，他們採用多個靈敏接收器（sensitive receivers）及更為強大的光輸出（light outputs），實現了延長測距的目的，而且不會使人眼受到傷害。Velodyne宣稱已成為完全自動駕駛車輛激光雷達的第三方供應商，公司目前意識到，許多初創企業都瞄準了這項新興業務，Velodyne也正致力於固態激光雷達感測器Velarray的自主研發。據Velodyne總裁透露，公司計劃在明年實現該款產品的量產。儘管Velodyne的激光雷達定價存在相當的投機性，Jellen謝絕預估其新款激光雷達感測器的大致成本，表示整套激光雷達感測器套件的定價大致為「數千美元/車」據估計，其他製造全套自動駕駛激光雷達套件的公司也在竭力削減其製造成本，其產品價格下落或許會更快。據德爾福首席技術官Jeffrey Owens預計，未來五年內，這類產品的價格或將在8000美元左右，到2025年將跌至5000美元。德爾福與最近宣稱，公司與寶馬、英特爾及Mobileye在合作一個自動駕駛平台。樂視汽車自動駕駛業務負責人倪凱離職 加盟四維圖新互聯車輛的網路安全惹人憂 黑客入侵怎麼破？前特斯拉工程師另立門戶成立自動駕駛地圖公司事故率降低25.2% 現代與起亞將於明年配置前方防碰撞輔助系統法雷奧和思科（Cisco）共同發布智能泊車服務搜狗地圖升級多輪語音交互功能 試水車聯網前裝市場微軟與寶馬的車聯網技術合作將在新5系中出現特斯拉Autopilot或再致事故 車上人員輕傷英偉達在無人駕駛領域擴大領先優勢 合作夥伴名單越來越長市值600億美元值不值？答案盡在特斯拉的自動駕駛之路要不要這麼玩命？ Waymo在極熱條件下開展自動駕駛路測奧迪A8將成為德國無人駕駛新規首款受益車型自動駕駛技術之爭激烈 輸家或浪費數億美元5G時代漸行漸近 移動承載網路面臨新挑戰博世移動化時代：推新技術 尋新夥伴體驗上汽V2X網聯功能 計劃2019年商業化洪荒之力爆發 細數奧迪A8的自動駕駛輔助技術「押寶」79GHz雷達 國內企業勝算有多大？自動駕駛新「攔路虎」：公路收費站盤點國內外25家車載攝像頭企業（含配套客戶）車 鄰 （gasgoolink）我們