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國家質量監督檢驗檢疫總局於2017年5月27號，在官方網站上發表「質檢要聞」，宣布召回部分部分上汽大眾生產全新帕薩特汽車。召回原因，是變速箱問題。下面來介紹下召回的這款變速器。沒有出乎大家的意料，召回的還是DSG雙離合變速器，型號是DQ380也就是0BH。圖1 被召回車輛搭載的變速箱該變速器由大眾汽車天津零部件廠生產，首次投產時間是在2014年11月，也是全球首次生產。在生產能力上，2014年生產達到45萬台，到2016年產能超過100萬台。看來，大眾集團要把DSG變速器普及到很多車型上。目前使用雙離合變速器的車型就有：凌度、高爾夫、速騰、邁騰、邁騰、帕薩特、尚酷等。圖2 大眾雙離合變速器的國產計劃截止到現在，大眾集團一共國產了4款雙離合變速器，兩款乾式的兩款濕式的。乾式和濕式的區別主要在於離合器盤。圖3 乾式雙離合器盤和輸入軸乾式雙離合盤變速器的離合器盤暴露在空氣中，依靠流動的空氣進行散熱。圖4 濕式雙離合盤濕式雙離合盤變速器的離合器盤被浸在變速器油中，依靠流動的變速器油散熱。之所以強調雙離合變速器的散熱方式，是因為雙離合盤在換擋時會產生大量的熱。這些熱量如果不能及時散發，就會嚴重降低變速器性能。雙離合變速器的主要故障表現是：車輛抖動、異響、車輛行駛中衝擊、升擋降擋不平順。可以肯定，造成雙離合變速器故障的主要部件就在雙離合盤。針對出現的故障，從維修變速器的角度上說，有3種解決辦法。1、延長變速器換擋的間隔時間這也是廠家採取的第一個處理辦法，不用更換零部件，只需要用專用診斷電腦，對自動變速器的機電單元（電腦板）進行編程，就能實現。2、調整雙離合盤的間隙隨大眾車行駛里程的增加，雙離合盤的間隙會變大。把自動變速器從車上拆卸下來，再調整雙離合盤的間隙。圖5 測量雙離合盤的自由間隙3、更換雙離合盤總成如果雙離合盤磨損嚴重，失去修理價值，就必須要進行更換總成。本著認證負責的態度，廠家需要更換全新的變速箱機電單元。此次，官方給出的召回車輛數量不多，僅限2016年11月4日生產的146輛帕薩特。當然這不是大眾汽車第一次召回DSG雙離合變速器。圖6 廠方對召回車輛提供更換機電單元的服務在維修自動變速器中，對變速器機電單元一般不做維修處理。電子技術發展已經非常成熟，變速器機電單元大量使用印刷電路，增加了焊接難度，也不能保證維修質量。主機廠採取召回更換全新機電單元的辦法是妥當的。圖7 粗糙的焊接工藝圖8 4S店召回車輛流程需要說明的是，廣大車主要客觀看待主機廠召回這一行為。商品召回制度是一項很成熟的市場行為。在美國和歐洲汽車市場已經廣泛應用。召回是廠家對自己產品負責的體現，也是對消費者負責的表現。這種需要花費廠家人力物力的行為，也希望得到廣大消費者的理解和體諒。如果有需求，請聯繫電話我們，聯繫方式見照片，或訪問 m.shxfm960.com如需維修車輛，通過網路和電話進廠均可免費檢測、免抬裝費。