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東航物流「混改」試點方案落地□本報記者 黃淑慧東航集團旗下東航物流的混合所有制改革試點方案落地。6月19日，東航集團與聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地四家投資者，以及東航物流核心員工持股層代表，在上海簽署增資協議、股東協議和公司章程。這標誌著首批推進的「七大領域」混合所有制改革試點在民航領域取得實質性進展。實現股權多元化根據協議，東航物流將實現股權多元化，東航集團、聯想控股、普洛斯、德邦物流、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。東航實際投入18.45億元國有資本，有效引入22.55億元非國有資本投入；東航物流資產負債率將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達到全球一流航空物流企業的平均負債率水平。東航高管層表示，東航物流混改的目標，是努力把東航物流打造成各類資本優勢互補、股權結構均衡有序，具有健全的法人治理機構、完善的現代企業制度、市場化的體制機制，符合物流行業產業生態圈的高端物流服務集成商，成為能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊，並為國企改革探索路徑，積累可複製、可推廣的改革經驗。2016年9月，明確首批混合所有制改革「6+1」試點名單，東航物流成為民航領域首家進行混改的試點企業。東航集團董事長劉紹勇說，更早之前東航集團就開始主導東航物流的改革與轉型。2012年以來，通過多次內部重組整合，東航物流一改連年虧損的局面，目前已經實現3年連續盈利。東航物流也是民航企業中第一家轉型為現代航空物流服務集成商的國有航空運輸企業。據了解，此次東航物流引入外部投資者，共計吸引了100多家企業報名。東航集團綜合考量所處各自領域領先地位、與東航物流資源互補、能夠產生業務協同效應等因素，最終選定了四家合作夥伴。德邦物流總裁崔維星表示，東航物流與德邦物流的互補性體現在多個方面。首先，東航的貨機和腹艙網路覆蓋全球主要區域，而德邦公路地面配送力量強大，目前員工人數已經達到12萬人左右。第二，德邦作為一家草根出身的民營企業，在管理模式上可以與東航物流有互相借鑒的地方。普洛斯則能夠在倉儲資源和物流設施方面與東航物流形成協同。截至2017年3月31日，普洛斯在的38個主要市場擁有並管理252個綜合物流園及產業園區，已建和在建物業總面積達2871萬平方米，網路覆蓋市場主要空港、海港、高速公路、加工基地和消費城市。對於員工持股部分，按照規劃，其中2%為預留部分，8%則將覆蓋到125位核心員工。混改「三步走」按照規劃，東航物流的混合所有制改革將採用「三步走」的方針：第一步是股權轉讓，將東航物流從東方航空股份有限公司的體系內脫離出來，專註於經營航空物流產業；第二步是增資擴股，引進戰略投資者和開展核心員工持股計劃；第三步是改制上市，積極創造條件，實現企業上市。東航集團總經理馬須倫透露，在完成混合所有制改革之後，下一步東航物流將儘快建立市場化體制，形成競爭優勢，儘快推動上市計劃。關於未來東航物流的重點業務方向，東航方面表示，伴隨著全球化電子商務產業的迅猛發展，物流產業逐步形成「大數據+現代倉儲+落地配」的新型商業模式，單一企業的核心競爭力正在向系統競爭力、產業鏈競爭力、生態圈競爭力演變，形成新型物流產業體系。新的東航物流將在航空物流、貨運產業基礎上，整合民營資本的第三方物流、物流地產、跨境電商以及傳統快遞產業的落地配功能，走出一條引領全球航空物流轉型發展之道；同時，進一步形成東航集團航空客運與航空物流「雙輪」驅動的產業發展模式，有效提升東航集團產業整合能力、經營能力和可持續發展能力。