Zi 字媒體

最近有一條新聞讓很多人都關注那就是柳州至賀州城際鐵路的走向問題柳州至賀州城際鐵路，是在廣西鐵路十三五規劃柳州賀州韶關國鐵一級160千米每小時基礎上，進一步提升為客運雙線250千米每小時。正線長度213.115千米，橋隧比為百分之59.2，運量預測至2035年達到每日53對超過1000萬客流。目前，規劃設計的柳州至賀州城際鐵路現有三個方案，分別是途經桂林平樂的北線方案、途經梧州蒙山的中線方案、途經來賓金秀、梧州蒙山的南線方案。↓↓↓其中北線的線路最令平樂的朋友期盼：經過柳州鹿寨，桂林的荔浦、平樂和賀州的鐘山、賀州市。中線：經過柳州鹿寨，梧州蒙山，賀州的昭平、黃姚、鐘山、賀州市。南線的線路最令金秀的朋友期盼：線路經過鹿柳州寨，來賓金秀，梧州蒙山，賀州市，以及賀州的昭平、鐘山。究竟選哪個方案？目前，這條鐵路的走向正在徵求各地意見階段。▲柳賀城際鐵路走向意見徵集函（來源：紅豆社區）近日，中鐵二院南寧勘察設計院專家組在平樂縣和金秀縣召開了徵集意見座談會。下一站，將到蒙山舉辦調研柳州至賀州城際鐵路座談會。在此前召開的徵集意見座談會上，平樂縣和金秀縣的縣長都在為柳賀鐵路經過自己家門口「拉票」。下面看看，他們是怎麼向設計方拉票的？8月3日，由中鐵二院南寧勘察設計院專家組組織的柳州至賀州城際鐵路（北線方案）徵集意見座談會在平樂縣召開。會上，平樂縣縣長石小松說——●平樂的交通運輸發展迫切需要鐵路線的強大支撐。柳賀鐵路過境設站，對於平樂建成桂林面向珠西經濟帶門戶城市、水陸聯運樞紐有著巨大的作用和深遠意義。●柳賀城際鐵路北線方案相比而言，線路最短、投資最省，途徑地理環境最優、施工便利，尤其是客流優勢特別突出。●平樂西邊是全區經濟大縣荔浦縣，北邊17公里是每年超千萬旅客的旅遊大縣陽朔縣，平樂自身也有每年超過10萬到粵港東南沿海務工人潮。近年來，平樂水上旅遊、休閑養生勝地的發展，以及陽平一體化的旅遊格局逐漸成型，將成為桂林國際旅遊勝地的新增長極。客流的需求特別需要高速鐵路的支撐。8月7日，由中鐵二院南寧勘察設計院專家組組織的柳州至賀州城際鐵路（中線、南線方案）徵集意見座談會在金秀縣召開。會上，金秀縣縣長蘭向東表示——柳州至賀城際鐵路途經金秀是少數民族地區發展的迫切需要，是瑤族人民的迫切願望。山區經濟的發展和脫貧攻堅的重擔，迫切需要鐵路經濟的引帶。希望專家組對金秀大瑤山厚愛一籌支持一分，促使柳賀鐵路過境金秀。金秀縣將全力以赴，支持配合項目建設。看到平樂和金秀都在拉票，蒙山的朋友想為自己家鄉投一票嗎？這3條方案各地的朋友們最支持哪一條呢？歡迎在下方留言！責編｜玉穎 值班導｜黃儷廣西日報新媒體出品精彩推薦自治區領導在忙啥？20170809書記市長去哪兒？20170809快訊丨四川九寨溝縣發生7.0級地震！隨後發生3.3級餘震四川九寨溝7.0級地震、新疆精河6.6級地震牽動人心！這份地震自救手冊請你你收好！