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據不完全統計，目前全國有共享腳踏車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，註冊用戶超1億人次。如此龐大的數量在給用戶帶來方便的同時，也給公共交通增添了不少負擔以及安全隱患，因此交通部今天發布了《關於鼓勵和規範互聯網租賃腳踏車發展的指導意見（徵求意見稿）》，進行為期兩周的公開徵求意見。首先，交通部承認互聯網租賃腳踏車（俗稱「共享腳踏車」）是分時租賃營運非機動車，是移動互聯網和租賃腳踏車融合發展的新型服務模式，是城市綠色交通系統的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的重要方式。《指導意見》明確，城市人民政府是互聯網租賃腳踏車管理的責任主體，各地要堅持優先發展公共交通，結合城市特點做好慢行交通規劃，統籌發展互聯網租賃腳踏車，但不鼓勵發展互聯網租賃電動腳踏車。針對車輛投放問題，《指導意見》要求各城市根據城市特點、公眾出行需求和互聯網租賃腳踏車發展定位，研究建立車輛投放機制，引導運營企業合理有序投放車輛。為解決行車和亂停亂放問題，《指導意見》要求，各城市要合理布局腳踏車交通網路和停車設施，推進腳踏車道建設，規範停車點位設置。對不適宜停放的區域和路段可制定負面清單實行禁停管理，對城市重點場所應當施划配套的腳踏車停車點位。《指導意見》要求運營企業加強線上線下服務能力建設，合理配備線下服務團隊，加強車輛調度、停放和維護管理。要求實行用戶實名制註冊、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務，為用戶購買人身意外傷害險和第三者責任險等，並要求推廣運用電子圍欄等技術。《指導意見》鼓勵互聯網租賃腳踏車運營企業採用免押金方式提供租賃服務。企業對用戶收取押金、預付資金的，應實施專款專用，接受監管，建立完善用戶押金退還制度，積極推行「即租即押、即還即退」等模式。《指導意見》提出，要引導用戶安全文明用車，加強對互聯網租賃腳踏車使用規範和安全文明騎行的宣傳教育。加強信用管理，建立企業和用戶信用基礎資料庫，對企業和用戶不文明行為和違法違規行為記入信用記錄，建立守信激勵和失信懲戒機制。破壞共享腳踏車那些人，你們悠著點吧...