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出城·悅見山水BMW X1插電式混合動力車型千島湖試駕‍仁者樂山，智者樂水，山水之美，人皆嚮往。此次試駕活動，全新BMW X1插電式混合動力帶著大家一起暫別都市的繁華，從杭州市區駛向「天下第一秀水」——千島湖， 在沿路的如畫景緻中，悅見山水。此次試駕全程147公里，沿途經過市區、高速公路以及國道，全面體驗了車輛的表現。說實話，小編在駕駛過程中，並沒有感覺到這款車和普通的X1有什麼不同。無論是操控還是動力表現，就是一款實打實的寶馬車。只不過最後5L左右的百公里油耗提醒著你，你確實開著一款混合動力車。和普通汽油車不同的是，全新BMW X1插電式混合動力可以通過簡單的按鈕切換來主動控制車輛所需的能量來源，有三種模式可以選擇。Auto eDrive模式 由系統智能選擇單一能量來源或者組合。比如，在時速不超過80公里的情況下，無論勻速還是輕微加速，車輛會優先採用電能驅動；而當任何時候深踩油門踏板，或者時速超過80公里，系統會立刻啟動汽油發動機，由兩套動力系統同時提供動力，以響應駕駛者的要求。這個模式下，駕駛者可以完全依賴系統而無須任何操作。‍Max eDrive模式 以零排放的純電模式行駛，最高時速可達120公里，比較適合市區擁堵路況。Save Battery模式 當駕駛者預見到即將遭遇擁堵路況時，可通過Save Battery模式保持電池電量，為隨後的零排放純電駕駛儲備電量。全新BMW X1插電式混合動力是緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，今年3月正式上市。售價是39.88萬元，不過還有很多優惠政策可選。全額購置稅免繳2.4萬元中央政府補貼享受地方補貼不搖號、不限行 具體杭州來說，地方補貼1.2萬元，國家補貼2.4萬元，就是車價便宜3.6萬元，再加上免購置稅，免搖號。這個政策將會持續到6月底，不過據了解，杭州目前無現車。下面來詳細說說X1插電式混合動力的驅動系統。X1插電式混合動力由電能和燃油兩種動力驅動，汽油發動機和電動機分別為前輪和後輪提供驅動力。位於前軸的1.5升汽油發動機採用了最新的寶馬渦輪增壓技術，最大輸出功率100千瓦，峰值扭矩達到220牛米，匹配6速手自一體變速箱。位於后軸的電機則可以輸出最大70千瓦的功率，並在啟動瞬間就可以達到165牛米的峰值扭矩。X1插電式混合動力系統搭載了凈容量為10.7千瓦時的高壓鋰電池，純電續航里程60公里，配合35升的油箱，綜合續航里程為630公里。這款車是和全新BMW X1系列車型同步開發的，所以外觀什麼的都沒有變化。不過一些小細節還是很打動人心。雙腎進氣格柵採用醒目的藍色噴塗；車身A柱貼有BMW i標識；C柱和迎賓踏板以及變速器擋桿上醒目地標示出eDrive技術的運用等等。另外也同樣標配BMW基礎型互聯駕駛服務，並且十年免費。關於怎麼充電，大家也很關心，寶馬集團特別打造了360°電動項目，為電動出行提供全方位服務：家庭充電：X1插電式混合動力車型授權經銷商所在地的客戶將免費得到充電牆盒和基礎安裝服務；利用220V/16A的充電牆盒，3.7小時可以完全充滿，2.9小時可以充至80%的電量。半公共社區充電服務：對於沒有固定車位的客戶，BMW 提供社區內的半公共充電共享服務及充電卡套裝，客戶可享受2年或1,920小時的免費服務；公共充電：寶馬集團面通過「即時充電TM（ChargeNow）」服務，聯合第三方推動公共充電基礎設施的建設，預計今年內充電樁數量將達到1,500個；無憂服務：X1插電式混合動力的高壓鋰電池組享受8年或120,000公里的保修服務。新能源車方面，油電混合動力車型並不能享受免搖號和不限行政策，只有純電動和插電式混合動力車型有這方面的優勢。但充電問題一直困擾這兩類車型的發展，也讓想買這兩類車型的車主望而卻步。目前來說，比亞迪和上汽榮威等自主品牌率先深耕這一領域，而合資和豪華品牌並沒有大的動作。這次全新BMW X1插電式混合動力不僅是緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，還有這360°電動項目為電動出行保駕護航，還是很受高端且有環保意識的車主關注。 會 不會