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曾經，寶馬有一句名言：非后驅不運動。可是很多事情不得不向現實妥協，加長，縮減發動機汽缸數和排量……與之伴隨的是群眾的質疑——寶馬還是寶馬嗎？自20年採用UKL前驅平台的新款X1問世，很多寶馬的終極fans仍不願接受這個事實。近年，寶馬在華又投放了一款前驅車型——三廂1系，這款車型無疑是對市場妥協的最佳例證。它的目標就是向已奧迪A3為首的小型豪華車市場發起衝擊。無疑，這一市場的潛力還是非常誘人的。小型豪華車，既有豪華品牌的逼格，又有比較便宜的價格，還有相對不錯的駕控感。今天我們就為大家帶來了兩款運動健將——2017款寶馬三廂1系118i運動型和2017款奧迪A3 Limousine 35TFSI時尚型2017款寶馬三廂1系118i運動型，廠家指導價22.98萬2017款奧迪A3 Limousine 35TFSI時尚型，廠家指導價21.68萬第一回合，拼顏值由於採用了前驅平台，三廂1系沒有了長長的車頭，再加上車型定位的限制，尾部設計略顯臃腫，如果以以往寶馬的標準來衡量，我覺得這樣的設計並不算出彩新款A3在前大燈等細節部位進行了修改，看上去與新A4的相似度更高，側麵線條也是一貫的奧迪風格，雖說沒有太多抓人眼球的細節，但是總體上給人感覺協調性很好如果單就品牌設計風格來講，我更偏愛寶馬的設計風格，但是三廂1系真沒提起我的興趣第二回合：比身材從本回合開始，我們對兩款車型進行打分，勝者加一分，負者不加分，打平各加一分1系A3長（mm）44564462寬（mm）18031796高（mm）14461417軸距（mm）26702629油箱容積（L）5050行李箱容積（L）-425整備質量（kg）-1345三廂1系的長度跟E46的3系接近，十分緊湊A3的側麵線條走的是時尚圓潤的設計思路兩款車的身材都屬於「嬌小型」，所以在內部空間上咱也不能有太高的要求，對於大部分人的身材，它們基本只能做到「不擠」，確實往往選擇這類車型的消費者，對空間也沒什麼要求。本回合得分：1系：1分，A3 ：1分第三回合：比配置【外觀配置】1系A3電動天窗●●運動外觀套件-●電動後視鏡●●後視鏡加熱選裝選裝後視鏡防眩目內選裝/外-內選裝/外選裝輪胎225/45 R17225/45 R17全尺寸備胎無備胎-作為品牌入門級車型，兩款車型在外觀配置方面並沒有表現的寒磣，基本達到該價位車型的平均水平。而A3則在後視鏡上有更豐富的選擇，內外防眩目功能只是選裝件，但是面對道路上防不勝防的「遠光狗」，可以選裝當然是更好的。本回合得分：1系：0分，A3：1分【燈光配置】1系A3自動大燈●選裝近光燈LED氙氣（選裝LED）遠光燈LED氙氣（選裝LED）日間行車燈●●轉向頭燈--轉向輔助燈--自適應遠光燈--前霧燈●●大燈高度可調●●本回合，「燈廠」輸了……本回合得分：1系：1分，A3：0分【舒適性配置】1系A3真皮方向盤●●多功能方向盤●●方向盤調節上下+前後上下+前後方向盤加熱-選裝方向盤換擋--座椅腰部支撐調節選裝●座椅材質仿皮（選裝真皮）皮/織物混搭（選裝真皮）電動座椅主●/副●主●/副選裝座椅加熱前選裝/后-前選裝/后-座椅通風前-/后-前-/后-前/后中央扶手前●/后選裝前●/后●GPS選裝-中控彩色大屏●●定位互動服務●-藍牙●●音響USB+AUXCD+儲存卡揚聲器數量4-5喇叭8-9喇叭（選裝Bang&Olufsen,10-11喇叭）空調系統手動手動（選裝自動雙區）後排出風口-選裝花粉過濾/空氣調節●●無鑰匙進入●●無鑰匙啟動●●感應雨刷●●由於身價的約束，兩款車型的舒適性配置沒有特別亮眼的地方。部分配置在同價位當中甚至略顯寒酸，比如1系的揚聲器數量只有4-5個。A3則提供了比較豐富的選裝包，不過選裝的意義並不大——如果消費者看中的是配置，那麼B級車才是最好的選擇。本回合得分：1系：1分，A3:1分【安全配置】安全配置是衡量一款車是否值得購買的最重要因素；而安全配置也能直接反應出廠家的良心。在這一環節的比對中，兩款車型均為豪華品牌，安全性方面究竟做得如何呢？我們先看輔助安全配置1系A3前後駐車雷達前選裝/后●前●/后●倒車影像選裝選裝定速巡航-選裝上坡輔助●●併線輔助--表面上，A3在輔助安全配置環節稍稍勝出，選裝的定速巡航其實個人看來可有可無，畢竟它不是自適應，一定程度上甚至容易讓駕駛員分神。本回合得分：1系：0分，A3：1分1系A3正面雙氣囊●●側氣囊前●/后-前●/后選裝側氣簾●●膝部氣囊-●胎壓監測●●零胎壓繼續行駛●-安全帶未系提示●●ABS+EBD●●ESP●●被動安全是車子對成員保護的最後一道防線，這點上，A3配備的膝部氣囊能更好地減少駕駛員的小腿在碰撞中受傷的風險；而1系則傳承了寶馬車零胎壓繼續行駛的功能，防患於未然。二者在配置思路上存在差異，各有所長。本回合得分：1系：1分，A3：1分對於實戰表現，1系剛推出不久，而且目前只在市場銷售，所以暫時沒有接受任何安全測試機構的測試；A3作為一款全球車型，在北美IIHS撞過，成績TSP+，最高評價，被動安全表現讓人放心。【終極對決——速度與激情】小排量，小身材，它們究竟能帶給消費者多大樂趣？運動世家出身的寶馬三廂1系面對強調均衡的奧迪A3勝算幾何？請繼續1系A3發動機排量1.5T1.4T最大功率（kW）/馬力（Ps）100/136110/150最大功率轉速44005000-6000最大扭矩（N·m）220250最大扭矩轉速12501750-3000百公里加速時間（s）9.48.4發動機特有技術--變速箱6AT7擋雙離合燃油標號95號95號百公里油耗（L）5.55.6然而，寶馬輸了。從參數到實際動力表現，寶馬錶現的更像一部代步車而非寶馬；而奧迪的動力表現更加激進，更能迎合年輕消費者的需求。本回合得分：1系：0分，A3：1分總得分（總分7分）:1系：4分，A3：6分總結：雖然這一細分市場並不是這些豪華品牌的重點，但是對於拉低銷售門檻起到了至關重要的作用，使其更加親民。這一價格區間的豪華品牌，雖然配置上不及一線合資品牌的B級車，但是「豪華品牌」往往是一部分人看中的。A3作為這一領域的一員老將顯然能更加遊刃有餘地應對市場，而初來乍到的1系也具備不俗的競爭力，只是相比A3，壓力略大。有意思的是，一貫擅長玩燈的奧迪這次在燈光配置上輸給了寶馬，而講究駕駛的寶馬在動力表現上敗給了奧迪……感謝各位關注「車研社」！最真誠的購車資訊！