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既生瑜，何生亮，惺惺相惜互相望。不是誰更好，而是誰比自己更好寶馬7系 / 賓士S級對於這兩個品牌，小編想說：只有那些沒開過沒坐過沒摸過甚至都沒去展廳感受過的鍵盤俠，在比較這兩個車型的時候才會用到「完爆」、「吊打」這樣的詞。兩家都是汽車行業全球級老大，寶馬從1繫到5系、賓士從A級到S級，兩家的車子同級別之間沒有、也不可能有太大差距，何況是旗艦車型7系和S級。顏值見仁見智，性能難分伯仲，都是豪華車領域的頂級座駕。駕乘體驗上的差別只在細節：7系可以選擇帥氣拉風的電子屏鑰匙，方向盤的回饋感也更好；S級則有專為老闆準備的按摩椅後座，簡直不能更貼心。要是有人問我誰更好，作為寶馬粉，我選擇站7系。彎道王之爭福特Mustang / 雪佛蘭Camaro如果再加上道奇挑戰者，你會不會更糾結……他們之間的比較，就好比WRX和EVO你會選誰……感性的說，如果你喜歡汽車人，Camaro就是最愛；如果你喜歡霸天虎，肯定會站Mustang。兩款車非要比較的話，外觀見仁見智。頂配Camaro因為用了很多克爾維特的技術，所以Camaro ss要比Mustang GT快一些，但如果是小排量車型就沒有什麼區別了。不過從車型國際化和做工的角度看，福特還是領先通用的。豪華品牌銷量擔當寶馬3系 / 賓士C級 / 奧迪A4L先表態：我站3系。豪華品牌中級車，無論競品有多少，寶馬3系都是標杆，不論是新車還是改款都要來與3系PK。當然，如果你不差錢的話，可以選擇C級，畢竟落地價要比另2台貴很多，頂配都沒有電耳。A4L的綜合實力和後期保養成本則更中庸，不過現在貌似終端價格優惠很大，入手很划算。貴！貴！貴！邁凱倫P1 / 法拉利LaFerrari / 蘭博基尼Aventador LP700這3款車，小編都只看過，沒開過，也不確定自己會開。這3款車，蘭博LP700最便宜，努力攢錢總會有一天，你會發現還是買不起。日系高性能跑車Top3雷克薩斯LF-A / 謳歌NSX / 日產GT-R論技術，兩田普遍強於日產，日產GT-R表示不服。小編認為，超跑除了要有卓越的性能之外，還要有令眾生仰視的品牌內涵。相較之下，日產GT-R雖然加速性能要比雷克薩斯LF-A和謳歌NSX要好，但是大家好像發自內心的認為日產還是一個做平民車的品牌。而豐田的雷克薩斯和本田的謳歌，不僅在品牌上有更高的定位，在機械增壓和混合動力方面更是有「獨家秘笈」。歐美兩廂車，操控誰更強福特福克斯 / 大眾Golf R-line敢說這兩台車，就已經準備好被黑。美國人的福克斯和德國人的高爾夫R，都是緊湊轎車銷量冠軍常客，同價位車型相比之下配置差距也並不大。我們今天不看那些海量的媒體測評、自吹軟文，也不討論扭力梁是不是瓦特連桿更好，只說最直觀的的體驗。高爾夫R在動力上是可以秒福克斯的，不過對於普通人來講，福克斯應該可以幫你體驗最高車速。如果你是一個車手或者有些駕駛技巧，Golf R絕對是輛好車；但如果你是小白，那它也就是一台跑的快的買菜車。無論買的是哪台神車，都是給上汽送錢大眾途觀 / 別克昂科威又是一個容易引起罵戰的話題。總是能在諸如車托之家等網站看到：昂科威全面碾壓途觀、CX-5起步加速秒殺途觀、途觀油耗比RAV4還高、與樓蘭的配置相比 途觀簡直就是乞丐……就連新勝達都動力更足、更省油、更大。作為標杆，但凡覺著自己是台SUV，就要跟途觀對比測試一下，非要顯得自己比途觀好。銷量不騙人，難道車不好，途觀只靠信仰就能賣出這麼多車？把途觀拉下神壇的昂科威，照葫蘆畫瓢，比著途觀造車，你有的我都有，還只比你多一點，你說氣人不。「大眾就是比日系車高級」大眾老捷達 / 豐田卡羅拉水土不服，就服大眾車主這股招黑的勁兒。強調一下，是老捷達而不是現款捷達，新捷達改款之後空間太小了，已經滿足不了家轎4+1的出行需求了。卡羅拉的硬傷就是沒有ESP。一群平時連安全帶都不系的人，討論起來ESP還挺一本正經。最後，要想跟修車師傅混的熟，就選捷達，沒毛病。原版與高仿們的故事五菱宏光 / 沒有對手有一句為五菱宏觀定製的話：一直被模仿，從未被超越。十幾年前，便能在央5的黃金時段看到五菱的廣告，今天，五菱依舊是MPV領域的銷量霸主。無論是長安歐尚、北汽威旺、哈飛路寶……都一直在模仿，從未接近過，更不要說超越。 皮尺部，30分鐘之後開會眾泰 / ALL還記得保時捷CEO迷失眾泰展台嗎。給我一截皮尺，我能還你一個世界。 結 語 10組完全不夠曆數汽車圈的冤家車型們，比如沒在上述的雅閣和凱美瑞。歡迎大家留言你認為的冤家車型，或者如果你在糾結買哪款車，也歡迎留言。