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上市是最快的圈錢手段，這是資本市場的法則。順豐上市之後，身價暴漲，迅速走上巔峰。這也激起了同行開戰IPO的慾望，德邦物流就是其中一個。近日，德邦也瞄準了上市，發布招股公布書。德邦比順豐成立要晚幾年，1996年殺入物流這個行業，到2014年11月，已經在全國開設直營網點5200多家，發展還算迅猛。德邦一直屬於那種穩紮穩打型的企業，沒有什麼冒進的做法。長久以來，德邦一直都處於很尷尬的處境，一直沒有給人很模糊的印象。相較於順豐主打「速運」這個概念，提起德邦，人們只知道是做物流的，卻無法說出其它關聯詞。站在德邦背後的男人，崔維星真的不簡單眾所周知，在順豐背後有一個叫王衛的男人掌舵，在德邦背後也同樣有一個男人，崔維星。從廈門大學畢業后，他的第一份工作是一名國企會計。1993年，不甘於只當一名小會計的崔維星，毅然決然地選擇下海經商，這是一條充滿艱辛的路。從承包南航老幹部航空客貨運處，再到股東離開，帶走大批生力軍，崔維星的每一步都走得很艱難，但也表現出了山東人特有的韌性，不怕吃苦。在起初下海經商的幾年，崔維星一直沒能有什麼成就，只是不斷地打拚，但比起舉著鐵飯碗混飯吃，崔維星是痛並快樂著。1996年，崔維星迎來了一個轉折點，創辦了「崔氏貨運公司」，也就是德邦的前身，從此開始涉足空運領域。做物流，讓崔維星找到了新希望，他從「4個人、8平米」起步，一點點地把貨運公司做大。會計出身的崔維星，凡事都精打細算，不會急於求成，步步為營！他始終堅持「長跑」理念，為客戶提供服務。2000年，崔維星正式啟用「德邦」這個品牌，開始搞汽車運輸業務。此後幾年時間，德邦飛速發展，業務遍布全國500多個城市和地區。當年的崔維星恐怕怎麼都想不到，德邦會成為一個年入百億的物流公司，會成為物流企業中的佼佼者。失去快遞先機，德邦欲借上市突圍快遞業務一直都是一塊可口的大蛋糕，順豐從1996年開始就全力吞噬這塊蛋糕，那年德邦剛剛成立。直到2013年，德邦才正式進入快遞業務。在過去的十幾年，順豐在不斷擴張自己的地盤，已經賺得缽滿盆盈。除了順豐以外，申通、宅急送等也迅速成長起來，成功佔領市場。此時德邦以一個新人的姿態進入快遞業務，已經被前輩們遠遠地甩在後面。商場如戰場，機會瞬息而逝，錯過了就很難挽救回來。德邦一直主打兩條業務線，公路快運業務和快遞業務。2016年，德邦的收入為170億元，其中快遞業務收入僅為40.96億元。更值得一提的是，德邦物流快遞業務毛利率為5.03%，這遠遠低於順豐的19.78%，差了將近4倍。由此可見，德邦在快遞業務一直沒能有所突破。這幾年，德邦一直在走下坡路！2014年的毛利率是17.77%，到了2016年年底就變成了13.41%。為求發展，德邦也在嘗試拓展新業務，比如投資福佑卡車。這不是終極出路，物流行業向來是群雄割據的狀態，如果德邦不能找準定位，那麼註定會被淹沒。在經歷各種波瀾之後，德邦找到的出路是上市，想重走順豐的道路。但是順豐的成功是不可複製的，要成為「下一個順豐」沒那麼容易！