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在的很多情況下，人們總是會比較關注第一名或者前幾名。這個道理從我們開始上學就已經懂得，每一次的成績排名下來，老師只會表揚前幾名的同學，對於後面的並沒有太多的關注。同樣，在火熱的SUV市場上，無論是消費者還是媒體都會比較關注哪一款車的銷量比較好，卻只有很少一部分人去關注屬於後面的車型。那麼教授決定用逆向思維去為大家介紹排名在後面的車型，他們的銷量為什麼這麼差？（排名不分先後） 長安鈴木—鋒馭 指導價：10.98—16.48萬 6月份銷量：9輛 對於鈴木這個品牌，在造小車的領域上還是有著不錯的口碑，而我們相對比較熟悉的應該就是雨燕、奧拓這兩款小車了。但是鋒馭作為長安鈴木的首款SUV，銷量為什麼能夠創造出單月銷量9輛的記錄呢？當年這款車上市不久，教授就在一個朋友的校園裡面發現了4台不同顏色的鋒馭，外觀看上去還是比較吸引人的，特別適合居家使用。但是在作為一款家用車來說，後排的利用率是非常重要的，然而這款車的後排空間在同級別上並沒有太大的優勢。除此之外，底盤的離地間距比較低，容易造成底盤傷害。根據市場已經購買車主的反應，1.6L的發動機動力偏弱、行車電腦語言需要自己後期更換成中文，要不然像教授的文化水平，實在是翻譯不過來，同時對於縫隙的處理並不到位。最重要的還是鈴木並不懂得如何去宣傳自己的產品，鋒馭這款車型的定價範圍比較大、市場定位模糊，10.98—16.48萬的價格範圍已經可以購買到逍客、勁炫等緊湊型SUV了，所以消費者購買心理而言，同樣的價錢為什麼我不選擇更高層次的車型？ 華晨中華—中華V5 指導價：8.98—14.58萬 6月份銷量：40輛 對於「華晨」這兩個字，相信更多的人會聯想到華晨寶馬這個品牌，而今天需要介紹的就是華晨中華旗下的中華V5。雖然在外觀上與華晨寶馬X1的外觀非常相似，但是為什麼沒有眾泰SR9的銷量呢？在外觀上並沒有太多的亮點，只是不規則的中控檯布局實在是讓普通的消費者難以理解其中的藝術。在配置上，主駕駛只有一鍵降窗，並不能一鍵升，停車的時候造成非常大的不便利；而在座椅的舒適度上並沒有太好的表現，長時間乘坐會感到疲憊。雖然是一款SUV車型，但是它的離地間距並沒有比轎車高出太多，所以在一些稍微不平的路面還是需要防止底盤被掛。在動力方面，這款車在起步的時候會感覺動力輸出偏弱，換擋的時候並不夠果斷。中華V5和眾泰SR9的外觀設計都是借鑒了豪華車型，但是為什麼中華V5並不能像眾泰SR9獲得不錯的銷量？原因在於存在造工比較粗糙、配置並不能與價格成正比、高速行駛方向盤輕等問題。 廣汽乘用車—傳祺GS5 super 指導價：11.68—21.88萬 6月份銷量：22輛 雖然廣汽傳祺GS8的上市，讓不少消費者都把目光集中在它的身上，但是旗下的GS5車型的銷量表現並不如意。廣汽傳祺GS5在2012年就正式投放進市場，到2014年推出GS5 super車型，經歷了這麼多年市場上的競爭，當年的定價和市場定位已經不適應如今的市場。除了價格以外，2.0L的發動機並不是想象中那麼好，只能夠滿足城市內使用。同時轉向性不夠精準、剎車踏板存在虛位等情況，讓這款SUV並不能夠進行激烈駕駛。對於購買這個價位的消費者而言，除了要求動力能夠滿足日常使用以外，油耗也是他們最關心的地方。但是根據車主的實際使用，廣汽傳祺GS5的油耗還是比較高的，增加了用車的成本。看完以後，相信很多讀者都明白為什麼這些車型都在銷量榜後幾名，除了自身的缺點以外，更多的是沒有跟上市場的趨勢進行更新換代。更重要的是產品的宣傳力度不夠，沒辦法讓消費者能夠很好了解車輛的優點。最後就是定價範圍過大、市場定位模糊，導致同樣的價錢可以選擇其他更好的車型。本文為作者原創，未經授權不得轉載