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日前，中汽協發布數據，1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。不過，即便如此，中汽協預計今年新能源汽車總銷量依舊能達到80萬輛左右，增幅約為50%。分析指出，新能源汽車斷崖式下滑主要受新政影響，補貼範圍要恢復至去年水平預計尚需一段時間，市場低迷或許會持續至3月份。新能源車市低迷或貫穿一季度數據顯示，1月新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中，純電動汽車產銷分別完成5857輛和4978輛，比上年同期分別下降63.8%和67.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1032輛和704輛，比上年同期分別下降83.2%和89.5%。從新能源汽車分車型產銷情況看，新能源乘用車產銷分別下降59%和66.2%；新能源客車產銷分別下降92.6%和97.3%；新能源貨車產銷分別下降72.9%和74.8%。而據乘聯會數據，1月的插電混動同比增速表現仍弱於純電動轎車，純電動乘用車同比降55%，但插混同比下降67%。而純電動中的A00級電動車仍然是最大市場，銷量約有0.2萬輛，同比下降32%。A級電動車則得益於北京市場的拉動，銷量基本同比持平，但環比也下降91%。市場分析指出，銷量下滑主要是受新能源汽車補貼調整影響，導致很多廠家不敢賣，這個影響或許持續至3月份。市場競爭將抵消補貼下滑作用那麼，1月份乃至一季度的銷量低迷，是否會影響今年新能源汽車的整體表現？中汽協會副秘書長葉盛基表示，隨著技術升級、車型日漸豐富，加上目錄的逐步發布，今年新能源汽車市場還是相對樂觀，預計增速會維持在50%，整體銷量達到80萬輛左右。工信部方面也回應，隨著新能源汽車的產銷規模快速擴大，新能源汽車的主要成本之一動力電池價格下降很快，加上市場的競爭車型逐步加劇，這將從另一方面抑制消費環節的價格上漲。此外，市場雖然表現不佳，但新能源汽車利好政策正在持續推進中。日前，廣東省發布了《廣東省節能減排「十三五」規劃》，明確了廣東省要強化新能源汽車工程。其中，到2020年實現全省25萬輛新能源汽車保有量；全省新能源公車保有量佔全部公車比例超75%，其中純電動公車佔比超65%，基本實現純電動公車的規模化、商業化運營；珠三角地區新能源公車保有量佔比超85%，其中電動公車佔比超75%。與此同時，珠三角地區成為全國純電動公車推廣應用的示範區域，其中深圳市於2018年、廣州市於2019年、佛山市於2020年力爭實現純電動公交佔比達100%。實現不同清潔能源汽車行駛區域的合理分佈。而在充電樁方面，2016年底，已經建成公共充電樁15萬個，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成規模化充電服務網路。今年的充電樁建設速度將進一步加快。