Zi 字媒體

8月10日23日34分，陝西安康市境內發生一起特別重大道路交通事故，已造成36人死亡、13人受傷。目前國務院已成立陝西安康京昆高速「8·10」特別重大道路交通事故調查組。航拍引發爭議的隧道▼隧道口設計惹爭議而針對車禍隧道設計是否合理存在爭議還在繼續。有專家認為，三車道驟變兩車道應該提前收緊。也有專家稱相關規範沒有明確規定必須提前收緊，但從交通安全方面考慮，應設置隔離欄。成都一市政道路工程監理師雷先生曾參與高速工程建設。對於事發地秦嶺一號隧道口的設計，他直言「不合理」。「一般來說，在進入隧道口事，路面寬度需要和隧道口寬度趨於一致。如果道路是三車道，隧道是兩車道，就應該提前收窄。」秦嶺隧道其他路段設計▲雷先生說，該隧道的設計使高速路上形成了一條「斷頭路」，根據業內工具隧道施工的相關條款，「應該是不符合規定的。」12日上午，華西都市報－封面新聞記者在現場看到，秦嶺二號隧道口車道提前收緊，但一號隧道口車道並未收緊，也沒有設置隔離欄。事故由多種因素造成海事大學交通工程專業副主任錢紅波接受交通網採訪時也提到，事故原因可能跟司機疲勞駕駛或分神有關，另外大巴車座椅安裝強度不夠、沒有系安全帶也是傷亡慘重的原因之一。但是，「我個人認為這也應該是造成這起事故的最主要因素。」錢紅波表示，從事故現場照片來看，隧道外的道路斷面比隧道內寬度有明顯突變，但隧道外面護欄與隧道內壁之間沒有任何過渡連接設計，造成隧道側牆外露，且沒有任何吸能防撞設施設計，造成失控車輛與隧道側牆形成正面碰撞，這種正面碰撞能夠倖存幾率微乎其微。另外，也沒有看到隧道內外光照強度漸變設計與依次漸變限速設計，以及隧道口路面抗滑設計！」