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媒體公布的現場照片大約三個多小時前，一場大地震突襲了四川阿壩州九寨溝縣（北緯33.2度，東經103.8度）。按照北川防震減災局的正式報道，震級為7.1級，震源深度20公里，屬於破壞力巨大的淺源大地震。從目前通報的情況來看，地震中心是在在羌活溝經大路鄉到若爾蓋之間，相對而言人煙稀少。官方的通報，是死亡4人，受傷30多人（發稿時是死亡五人，63 人受傷）。九寨溝風景區早前的快訊，則說大約當天共接待了 3.8 萬名遊客。整體的情況，現在還不太好判斷。但相信，已經有很多人，包括武警和解放軍，也包括有親人在地震災區的，正在駕車趕往九寨溝地區，救災或者尋親。08 年時，在金子山的公路上，這一幕當時頗令我動容這讓我想起了 2008 年地震時，作為記者多次前往北川和青川，尤其是金子山時的一些經歷。因此，臨時趕了一篇文章，結合當時自己在餘震時駕車翻越大山的經驗，以及一些被證明有效的地震時如何駕車的信息，希望對人有幫助。雖然媒體往往都會說，發生大地震時，汽車會像輪胎泄了氣似的，無法把握方向盤，難以駕駛，所以最好別開車。但在要救命的時候，大體上都是搏了命地往前開。這也是為什麼，在山路上，能看到那麼多車翻落懸崖或者被石頭砸爛的原因。假設，這個時候，我們必須趕夜路，需要儘快抵達災區。從翻越金子山的經驗出發，有以下 4 個建議。08 年時的老照片第一，開窗，聽聲音。尤其在走山路時，特別注意上面的聲音。東西往下滑落，聲音會傳導得更快。第二，突然遇到前方有塌方，儘快離開現場，千萬不要在原地滯留。如果一定要繼續往前開，多人要配合好。有人打好探照燈，注意周邊情況，提防再次塌方；其他人儘快清理路面，有序快速通過。第三，遇到餘震，一定要非常迅速地減速，找相對空曠的地方停車，人要儘快下車。尤其是在山路上，千萬不要衝。08 年翻越金子山，山路兩側，有很多翻下去的車。最後，是不要一個人開夜路。一個人開車，另一個人在副駕駛位，要起到提醒和警戒的作用。這非常重要。另外，餘震什麼時候來，不清楚，但一定來，則是確定的。因此，在通過橋樑、隧道和堤壩時，一定要快速通過，不要滯留。這些地方，如果有變形，危害會非常大。下面，則是央視新聞製作的一些有用信息，摘引在這裡，希望對大家有幫助。下午兩點半，我正駕車行駛在成都市的北新幹線上，北新幹線是一條全城高架橋快速通道，突然我發現方向開始自動左打，車子也向左前方晃動，於是我稍微向右前修了一點，沒想到車子立馬轉向右前。很明顯方向已經不受我的控制。我第一反應：爆胎了！而且是前輪。於是，我抓死方向，輕微點剎車，想把車子停下來。車子就在晃晃悠悠中減速到了30碼左右。但就在我向右側瞭望，打算靠邊停車的時候，突然發現已經有很多打著雙閃的車靠在了路肩，他們的車無一例外是歪歪斜斜的。怎麼回事？我把目光再次轉回到正前方。這次我看到了令我終身難忘的一幕：南北雙向，兩個高架橋在中間像攪麵條一般晃動。一上一下，我立刻就想到美國以前那座被共振搞垮的麵條大橋，我幾乎可以完全認定，這不是我車的問題，而是橋的問題，我不能停車，我必須飛車離開！30碼、50碼、70碼、100碼，在麵條橋上，我已經忘掉我是怎麼駕車了。這種經歷，每個喝多了的兄弟們都會有過。在我能夠記憶的下一個場景，已經是成都北一環路。人們早已從各種高矮，各種檔次的房屋裡湧上大街；湧上空地、甚至湧上馬路。我拿起手機，卻發現一個電話都打不出去。整個成都市已經陷入通訊中斷狀態。