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5月14日，ofo共享腳踏車在其官微配圖發文，宣布「5.17后，世界再無ofo共享腳踏車」。宣傳語之大膽，引起微博網友的一片猜忌，難道ofo堅持不住，要退出共享腳踏車市場了?或者，要召回之前的機械鎖腳踏車了? 在筆者看來，退出共享腳踏車市場是不太可能，怎麼說也是行業第二大巨頭，豈能說退就退。當然，具體5月17日會發生什麼我們不得而知，但可以得知的是，ofo確實在諸多城市裡的日子並不好過。雖然沒有主動退出，卻屢因私自投放而在多地被約談、被清理、被退出。 5月16日，ofo小黃車在未報備的情況下「空降」三亞，天涯區城管局副局長表示：未看見任何有關三亞市政府下發共享腳踏車文件，ofo腳踏車也未在城管局有任何的審批及報備手續，他們將安排城管工作人員勸導市民遊客暫時不要使用這些腳踏車。 4月30日，邢台市城管局新浪官方微博發布通告，表態稱「共享腳踏車要有序發展，投放前要事先向市城管部門申請，經市城管部門報請市政府同意後方可實施。」 「目前發現的600多輛『ofo共享腳踏車』，都是面向使用者收費的，但是未向城管部門報送任何申請和備案材料。」5月3日，市城管局相關工作人員向記者介紹說，這就容易造成隨意收費、亂停放等問題，目前該局已責成「ofo共享腳踏車」運營方暫停運營。 同樣，4月28日晚上，ofo未經批准在南通市市區南大街、環城東路、工農路等區域投放共享腳踏車約500輛，嚴重擠佔了人行道。 4月29日上午9時，南通市城管局緊急約談ofo華東區域總經理吳某，指出該公司經營行為未經相關部門許可，且維修、調度、技術人員未到位，車輛無GPS定位，同時存在擅自擠占人行道和盲道運營的行為。ofo承諾，在4月29日24：00前，全部清理完畢。4月30日早晨，ofo方面將車輛撤離南通市區。 據了解，不僅在以上三地ofo腳踏車受到如此「待遇」，在濟南、青島、蘭州、泰安、惠州、肇慶、德陽、常州等多地也遭遇到了此情況，多數原因為未向城管部門報送任何申請和備案材料就私自投放，且維修、調度、技術人員未到位，車輛無GPS定位，同時存在擅自擠占人行道和盲道運營的行為。 並且，今年年初以來，北京、上海、深圳等地相繼出台《共享腳踏車指導意見》，要求有序停放，有保險，設立資金專用賬戶，保證用戶信息安全等。此外，《意見稿》還特別提出，企業投放車輛應符合國家、行業標準並安裝衛星定位裝置。可想而知，如果標準被嚴格執行，大量使用機械鎖、無GPS定位的ofo未來在城裡的日子會多麼的艱難。