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英國《衛報》3月22日文章，原題：腳踏車版優步，共享腳踏車已充斥並正向海外進發 杭州公共腳踏車服務系統的屏幕顯示，每過幾秒就有幾十輛腳踏車被租出。全球15個最大公共腳踏車共享系統排名，13個在(巴黎以2.1萬輛排第5，倫敦以1.65萬輛排第12)。杭州人口略多於倫敦，卻以8.4萬輛高居榜首。但在其他大城市，引人注目的並非這種官方租賃系統，而是成千上萬輛亮麗的「隨意停」共享腳踏車。這種被戲稱為「腳踏車版優步」的系統，是眾多新成立的初創企業的產品，這些企業正激烈競爭市場地盤和投資。該系統規模已經十分驚人。不到1年內僅摩拜腳踏車就攜100多萬輛新腳踏車大舉進軍18個城市，然後是號稱在33個城市擁有1000萬用戶的ofo，還有小藍腳踏車以及十多家近半年來才成立的跟風企業。儘管存在亂堆放影響通行及市容等問題，但經過幾十年的不受待見后，共享經濟正使騎車在再次炫酷。杭州公共腳踏車科技專家坦言，擔心共享腳踏車的普及，「儘管存在問題，但他們總會想出辦法」。目前尚無有關這些新共享腳踏車已(對經濟)產生何種影響的數據，但在各大城市都能看到其身影。不僅如此，它們還即將出口到全球。今年摩拜將進軍新加坡，競爭對手小藍腳踏車在未獲官方允許時就已引發爭議地在舊金山開始營運——這是典型的優步經營風格。裝載著數百輛ofo腳踏車的集裝箱正被運往劍橋，還有傳言稱摩拜已將倫敦、伯明翰等地列為目標。看來，不久的將來共享腳踏車將不僅充斥。(作者尼克·范密德，王會聰譯)