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原標題:航母下水，大飛機起飛：我們的征途是星辰大海 相信各位已經知道了，第一艘自主研製的航空母艦001A型已經順利下水 在此之後沒幾天，第一架自主研製的大飛機C919也順利起飛 大國崛起已經不僅僅是經濟上的體現，在科技上的成就也令人驕傲 ↑ 航母001A → 大飛機C919 我們等自己的航母下水已經等了整整47年，等自己的大飛機首飛也已經32年 一個在68年前剛剛站起來的羸弱民族，咬著牙、憋著氣，硬生生擠開了一條崛起路 「我們受了多少窩囊氣，才有今天！」 1950年，成立了第一所專門培訓水面艦艇初級幹部的正規學校——海軍大連艦艇學院，然而學校成立初期，竟然連一艘實習艦艇都沒有 而此時美國的第34艘航母已經正式服役。 羸弱則必定受到他人的欺侮 1974年1月，西沙海戰爆發，南海艦隊投入作戰艦艇6艘，總排水量才2530噸，而越南排除的4艘建通中，但是旗艦舊有2080的排水量 而在戰鬥中，戰士們更是用投擲手榴彈、端著輕武器的方式肉搏 雖然我們贏得了海戰，但是只能眼睜睜看著南海40多個島礁在幾十年裡被他們侵佔 西沙海戰中越艦艇對比 1985年，為了攔截排水量23750噸的蘇聯海軍伏龍芝核動力巡洋艦，我們只能派出排水量只有3250噸的重慶艦 重慶艦攔截伏龍芝巡洋艦 1988年，我們贏得了南沙保衛戰，但是戰士們只能踩巴掌大的礁石上，浸著海水站崗 2000年，我們為了將瓦良格號拖回國，花了3年的時間，交了10多億美金的買路費，答應了無數的條件才將其帶回大連 瓦良格號 而在大飛機製造上，受的屈辱也是一言難盡 在選擇以市場換技術這一方式的時候，就註定只能低聲下氣 1985年，中美合作生產麥道82客機，但在合作的過程中僅僅扮演了組裝低技術部件工人的角色，工作量只佔據了全機的6%，而購買的價格甚至比從美國進口還要貴 曾承載大飛機夢的麥道82客機 1987年，航空工業部與民航總局向波、麥道、空客等國外公司發出聯合研製幹線飛機的邀請 空客與波音公司允許對飛機進行組裝卻禁止對其進行改造，也就意味著掐滅了學習技術的希望 只有麥道同意對其麥道90-30進行改進，卻僅限於將起落架變成四個，屈辱盡顯 1998年，只是購買國外飛機就耗資150億美元 截至2010年，擁有的1560架大飛機中，幾乎盡數被空客和波音公司壟斷，市場換經濟的模式下，在製造大飛機上徹底淪為打工仔 至此再也不寄希望於技術合作 獨立自主才是對受到的屈辱最有力的還擊 所以才有了我們的001A 所以才有了我們的C919 有人說001A比起美國福特級核動力航母差了太多，C919更只是組裝的 我只想說，我們所見證的這些，是多少先輩為之死而無憾的宏願 能夠見證，是屬於我們這個時代的榮耀 為了告別屈辱，為了走向崛起 已經犧牲了太多 咬著牙，忍著氣 就是為了向世界證明 沒有任何東西能夠阻擋我們強大的決心