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在無人車上路這件事情上，戴姆勒也算是跑在前面的汽車廠商。早在兩年前，戴姆勒旗下的賓士公司就展示過自動駕駛的卡車，去年 6 月，賓士的無人公車也在荷蘭的哈姆勒市部分投入使用，在限速 70 千米每小時的情況下，開多快都由自動駕駛系統 CityPilot 決定。現在，戴姆勒決定和全球最大的汽車零部件供應商之一博世合作， 把無人車大規模的商用時間再提前一些。雙方並沒有透露具體合作細節，只是表示這次合作將把戴姆勒自己的機動車生產經驗與博世的系統、硬體經驗結合起來，為複雜城市環境開發無人駕駛所需的技術，以改善城市交通。無人車的自動駕駛水平分成五個等級，戴姆勒與博世的合作目標將是最高的兩個： Level 4 和 Level 5，分別是司機不需要把手放在方向盤上的全自動駕駛（fully automated ）和完全沒有司機的無人駕駛（driverless）。在戴姆勒的預計中，到 2020 年，首個實現無人駕駛的計程車的原型就可以上路測試，到 2025 年則可以投入大規模商用。為了不像諾基亞一樣重演在智能手機普及時那種跟不上潮流的景況，現在全世界的汽車廠商都在投錢做無人駕駛。不僅僅是汽車廠商，創業公司和科技公司也加緊了與無人車相關技術的投資，比如為無人駕駛繪製地圖的技術。「無人車對社會的影響就好比福特一百年前發明的流水線。」去年 8 月，福特 CEO Mark Fields 曾經這麼評價道。不久前，市場調研機構 Navigant 公布了一項最新的無人車排名報告，從公司戰略、核心技術研發、生產能力等十個維度考量 18 個正在研發無人車的公司。排名前五的全是汽車廠商，排名第一的是福特公司，戴姆勒則排在第四位，被歸在第二梯隊。題圖來自 Truck News喜歡這篇文章？去 App 商店搜 好奇心日報 ，每天看點不一樣的。