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原標題:五條鐵路打造京津冀運輸新格局  京霸鐵路：打通首都起飛新通道  京霸鐵路，線路全長為78公里，其中北京市39公里，河北省39公里，全線設有黃村、新機場、永清西、霸州4個車站。設計為雙線高速鐵路，其中黃村至新機場設計時速250公里/小時，新機場至霸州間設計時速350公里/小時。2016年12月開工建設，工期42個月，計劃2019年9月新機場以北區段建成運營。  京張高鐵：第一條時速350公里有砟高鐵  京張高鐵是2022年北京——張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施。正線全長173.964公里，其中北京境內70.503公里、河北境內103.461公里，同步建設延慶支線9公里。崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運村，線路全長53公里，預留進一步向錫林浩特延伸的條件。  京張高鐵既是國際上第一條時速350公里的有砟標準高速鐵路，同時因比鄰由人自主設計、修建的第一條鐵路——老京張鐵路而備受矚目，自然也成為了許多國人鐵路強國、百年圓夢的美好嚮往與期待。  京沈客專：「四縱四橫」收官之作  京沈客專自星火站引出到達遼寧省省會瀋陽市，線路全長697.626公里，京冀段線路全長約290公里，該重點工程將華北和東北兩大經濟區緊密相連，是溝通東北、華北、華東、中南等地區的重要通道、經濟紐帶，開通后即可與既有京哈鐵路、秦沈客專和津秦客專等線路實現科學分工、合理布局，共同構成進出關的多條鐵路通道，同時也可大幅提高進出關鐵路通道運輸能力、運輸質量和運輸機動靈活性，可將北京至瀋陽間的列車運行時間壓縮至2小時。  石濟客專：最後「一橫」東西貫通  石濟客專是國家《中長期鐵路網規劃》太原至青島鐵路客運專線的重要組成部分。線路西起石家莊市，途經河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，止於濟南市，全長323公里，其中河北省境內公里192公里。  線路開通后將使石家莊成為京津冀「金三角」重要節點。  大張鐵路：讓塞外明珠成為高鐵新樞紐  大同至張家口鐵路，設計為雙線250公里/小時高速鐵路，2016年1月開工建設，工期48個月，計劃2019年年底建成運營。截至2017年5月，累計完成總投資的44.40%。其中，大張鐵路（河北段）全線長度為15公里，目前該工程進展順利，建成后將引入新建京張鐵路張家口南站。  屆時，張家口將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交會地，一舉讓塞外明珠——張家口成為京津冀區域內又一個高鐵新樞紐站，成為首都連線西北的橋頭堡、新驛站。  五年來，北京鐵路局已先後完成重要工程建設12項；預計2017年還將完成4項工程；再加上目前在建的鐵路重點工程項目，一幅京津冀交通運輸新格局的宏偉藍圖正在呈現。