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縱觀國內汽車市場，擅長用「皮尺」打造車型的眾泰汽車，自從T600出現后算是解脫出來，過起了還算是有滋有味的日子，當然，這種日子也是在備受爭議中逐漸下滑，伴隨著競爭對手的加劇和增多以及產品品質無法讓人滿意，遭到消費者的拋棄在所難免。以上說的還要從眾泰大邁X5講起，其實，明眼人一看就知道，大邁X5才是途觀真正的「親」兒子，幾乎如一個模子刻出來的一樣，仿其形卻仿不了其內涵，作為緊湊型SUV的大邁X5，有不少消費者、車友和網友說其是「金玉其外敗絮其中」。講真，大邁X5剛剛推出時，在很多人的叫好聲中一躍而起，銷量迅速提升到月銷過萬，跟風已成為不少消費者的習慣，然而，好景不長，看清了大邁X5的品質后，鬧心的消費者逐漸遠離，口碑效應使其銷量也開始一路下滑，去年1月份還在銷量過萬，2017開年首月竟然下滑到只有3485台的銷量，可以說，水落石出后從月銷過萬到月銷3千的大邁X5幾乎接近裸泳了。動力表現不佳，扭力梁后懸挂懸挂不厚道、鬧心的小毛病太多（有些就不說了）等等都成了消費者吐槽的對象。尤其是試駕、營銷與消費者互動等等軟服務除了走馬觀花蜻蜓點水似的遮遮人眼，看看表面現象走走過場，也算是做給消費者看的面子工程吧，畢竟有不少消費者不明就裡呀！欲速則不達，看看T600走量好，大肆複製的大邁X5，則有些「捧得高摔得響」味道值得一些吸取教訓，一款產品能走多遠，靠的是產品品質和質量等，當然，外觀會加一些分但不會長久。相比大邁X5的市場表現，日前，大邁X7同樣做了一次幾十人個把小時的試駕，這樣能否試出產品實力以及大邁X7能否崛起，速遞哥會在觀察一段後繼續點評。（車市速遞 白水/文）