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近日，美國權威媒體IIHS發布一份汽車事故死亡率統計報告，報告中顯示，11款0死亡率的車型當中除了賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌以外，還包括美系的自由光、日系的CX-9、豐田塔科馬和大眾新途觀。一定有小夥伴們對這些數據持懷疑態度，那麼，這些數據是怎樣統計出來的呢？說起美國的IIHS還是很靠譜的，他們的工程師非常嚴謹。他們在統計汽車事故死亡率不簡簡單單的只看實驗室模擬的各種碰撞數據，畢竟實驗室里的模擬實驗加入了諸多設定，但現實行車中有太多的特殊的狀況，而些特殊是沒有辦法把控的。比如超速駕駛，駕駛員不及安全帶，在這些特殊狀態下車輛的安全性值得參考。所以，為了數據更有參考價值，IIHS的工程師們會統計某一時間段內單一車型的事故死亡率，作為該車型實驗室碰撞測試成績的補充。首先，IIHS的工程師提出了一個時間單位：registered vehicle years(車輛註冊年)就是一輛車從它註冊上路起的一周年。如果車型沒有重大改款換代的情況下，IIHS的工程師會以三年為一個周期來統計某一車型的事故死亡率。這也就是這個數據當中沒有新款車的統計數據的原因。其次，死亡率統計僅統計司機而不包含乘客，因為每台發生事故的車輛都有司機，但並不是所有車輛上都有乘客。最後，統計數據包含三種事故情景，分別為：多車事故死亡率，腳踏車事故死亡率，側翻事故死亡率。就是按照這樣的嚴格要求，有11款車的事故死亡率為零，我們一起看看它們是哪些。奧迪A6 4WD25年前，德國奧迪引以為豪的quattro四輪驅動系統正式問世，自此以科技與豪華作為訴求主題的奧迪在高檔豪華轎車領域樹立了新的典範。此外，在國內奧迪A6的銷量也一直非常傲嬌。奧迪Q7 4WD奧迪Q7作為一款豪華SUV在主被動安全配置上確實處於領先水平，但在國內奧迪Q7似乎被前兩年的一場試駕會給搞殘了。遙想那是2015年的冬天，全新一代奧迪Q7將在海南三亞上市，結果被某媒體老師開到了海里，然後....好吧，傷心的往事還是不提了。寶馬535i/is 2WD，寶馬535xi 4WD寶馬品牌一直是以運動為主的豪華品牌轎車，535Li搭載了排量3.0升雙渦管單渦輪增壓L6發動機，並有Valvetronic電子連續可變升程氣門和直噴系統。最大輸出功率 225kw(306Ps)/5800rpm，最大 扭矩400Nm/1200~5000rpm。前後輪胎都是固特異Excellence245/45 R18 96Y尺寸的 防爆胎,特點是敏銳的剎車性能以及最佳的綜合舒適性能。Jeep 切諾基（自由光）4WDJeep 切諾基（自由光）純正的越野SUV，但似乎很多人到現在還不能接受它的外表。的確，在國人心中，Jeep給人的印象一直是方正，粗狂，硬漢。但自由光的到來，完全顛覆了人們心中對Jeep的固有印象。雷克薩斯CT 200h雷克薩斯RX 350 2WD雖然來自日本，但雷克薩斯基本上算是美國土生土長的豪華品牌，RX350在北美市場賣得非常好，主動安全配置上口碑很好，同樣在IIHS的碰撞測試中獲得GOOD。即使在大雨、暴雪、冰雹等極端天氣行駛也木有問題。加上購買雷克薩斯的車主在北美基本上都是一些高知家庭，在駕車安全意識上也相當之高，也為獲得零死亡率成績提供了一些必然條件。馬自達 CX-9 2WD新一代CX-9順應著SUV這浪潮推出，搭載了一台配以創馳藍天技術的SKYACTIV-G 2.5升直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達186千瓦，峰值扭矩420牛米，與之匹配的是一台6速自動變速箱，提供前驅和四驅車型可選。值得一提的是新車採用渦輪增壓動力后，價格門檻有望進一步降低，關鍵是看什麼時候國產了。賓士M級 4WD豐田 Tacoma 4WD豐田Tacoma，在國內也許還很陌生，但說起大坦途，你一定會說：哦！就那個大傢伙！對咯，說白了，Tacoma就是縮小版的坦途。前些日子看新聞中說恐怖分子為何有那麼多坦途的時候，筆者笑了：編輯大大你見過這麼「小尺寸」坦途么？要都是坦途，恐怖分子們可能買車都買到破產了。同坦途一樣（甚至於更加厲害的是），怎麼用都不壞才應該是豐田皮卡該做的事兒，Tacoma就是這樣一台車。大眾 Tiguan 2WD這裡說的途觀是海外版的途觀，上海大眾生產的途觀和國外的途觀還是區別的，國內的途觀是加長過的，而且中低端車型減配減的很多，這樣才能把價格拉下來，進口途觀基本都是最高配。車圖騰資深汽車媒體人暮四先生(劉小悶)領銜打造NDIMedia旗下新媒體