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【承平洋汽車網 導購車型比力頻道】豹和馬，這兩個天然界善於賓士的動物，在人們的汽車天下被從頭賦予了新的形象，而不變的照舊是競爭與競走。在生存嚴格的天然界，跑得快的動物天然盤踞著主動與優勢。[捷豹XFL 了解更多>指導價：38.80-68.80萬變速箱：手自一體發動機：3.0T,2.0T,2.0T級 別：中大型車]與寶馬5系的競爭也是如此，只有氣力比敵手強，才氣在競爭猛烈的汽車範疇生計下去。兩者的速率之爭劍拔弩張，誰能夠擁有更強的氣力，誰就能佔據著上風，現實便是這麼暴虐。盛夏送豪禮，購車享優惠更有機會贏取iphone72017款 XFL 2.0T 240PS 奢華版2017款 XFL 2.0T 240PS 豪華版2017款 XFL 3.0 SC 340PS 尊享版2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版2017款 XFL 2.0T 200PS 豪華版2017款 XFL 2.0T 200PS 精英版2017款 XFL 2.0T 200PS 風華版2017款 XFL 3.0 SC 340PS 奢華版請選擇澳門安徽北京重慶福建廣西貴州甘肅廣東海南湖南湖北河南河北黑龍江江西吉林江蘇遼寧寧夏內蒙古青海上海陝西山西山東四川台灣天津新疆西藏香港雲南浙江寶馬的品牌著名度一直在海內很高，而5系也是很早就進入全國市場，不管是著名度照舊口碑，都有著堅固的基礎。而來自英國的傳統豪強捷豹，則更多的因此高貴的形象在人們心中出現，此次捷豹XFL的國產，讓這份高貴變得觸手可及。當兩個豪車再也不遭到代價上的制約時，才是真正用氣力來辨彆強弱的時候。捷豹XFL可否與寶馬5系一較崎嶇，咱們一路來看。二者的計劃氣概有些懸殊，從車身線條以及諸多細節上的計劃都可以大概揭示出來。捷豹XFL應用了更多的流利線條，來營建出豹子賓士時的動感，同時動員機蓋上的肌肉線條以及銳利的腰線都為這台時候賓士著的轎車增加了力量感。寶馬5系則照舊連續了寶馬的家屬式計劃，雖然推出了幾款帶有活動套件的車型，可是整體作風還是以庄龐大氣為主，精美的大燈以及雙色切削輪轂等細節更多的揭示出時尚感。可以說捷豹XFL將活動感顯現到了極致，顯得本性實足，而寶馬5系則仍舊是家用商務皆能勝任的大氣氣勢派頭。從車身尺寸來看兩者是不分昆季，捷豹XFL的長度和寬度都優於寶馬，更低的高度使得捷豹XFL出現出寬體低重心的跑車結果。軸距上寶馬5系略佔上風，然而對付兩台軸距均跨越3米的車來講，這點差距很難在現實乘坐空間上表示出來。值得一提的是兩款車都在輕量化方面下了工夫，捷豹XFL大量接納鋁材質以減輕車身重量，而新寶馬5系也利用了更多的輕質質料，使得重量明明低落，不外捷豹XFL還是要比寶馬新5系輕了45kg。捷豹XFL在內飾上的計劃更多的是連續了家屬式的造型，簡約大氣氣勢派頭與動感的表面有較大的不同，然而顯現出的厚重與奢華也許對該級別車來講更主要。寶馬新5系照舊接納認識的內飾，大面積木紋飾板提拔內飾的品質，偏向駕駛員一側的中控台設計揭示出寶馬的詳盡。二者在內飾用料方面做到了該價位應有的水準，手到的地方根本都是柔嫩的觸感。捷豹XFL國產後，軸距暴增了140mm，如許的扭轉不但沒有讓國產的捷豹XFL看起來愚蠢，而且帶來了實著實在的後排空間。固然寶馬新5系在軸距上照舊佔有著8mm的上風，然則從現實體驗來看二者的空間體現不分昆季，且因為兩款車都必要經由過程傳動軸將扭矩傳遞到後輪，因而中間的地台突出是沒門徑避免了。身為豪華座駕，兩款車都在提拔後排安寧性和尊貴性方面有著不錯的體現。捷豹XFL供應了後排文娛體系以及面積夠大的小桌板，桌板必要選裝，而寶馬新5系將新7系的那套後排操控系統搬了過來，再加之後排座椅支持電動調理，安寧性也不差，不外後排液晶屏除頂配外均要選裝。兩款車的座椅用料天然沒必要多說，捷豹XFL後排座墊傾斜度較高，對腿部支持到位，而寶馬新5系則是側重身材側面的包裹。頭枕方面同樣各有特色，寶馬新5系加入了柔嫩的頭枕墊，而捷豹XFL則供應了角度可調理的頭枕。遵照代價同等的原則，兩款比擬車型的價錢需要同等或相近。本次對照中，捷豹XFL的2.0T 240PS 尊享版官方指示價為48.8萬元，寶馬新5系的530Li xDrive奢華套裝官方指點價為49.89萬元。在全系車型中，這兩款車型的價格附近，且處於中配車型，代價對付不少消耗者來講是比力貼合現實的。咱們來看看兩款車型的配置表現。兩款車均供給了2.0T高下功率版以及3.0T版本，只不外捷豹XFL的3.0T策念頭採納的是機器增壓手藝，雖然賬面數據上不如寶馬新5系的3.0T動員機出眾，然則機械增壓的平順性是捷豹XFL的一大上風。兩款車的主感動力都是2.0T高功率動員機與8速手自一體變速箱的組合，從參數來看二者差異不大，而8AT變速箱的技術與穩定性也是有保障的。值得一提的是寶馬新5系依舊推出了搭載xDrive全時四驅系統的車型，來提拔操控性和安全性，無非捷豹XFL的全路況自順應系統同樣能夠在面臨打滑路面時提拔行車的平安性，而且該配置是全系標配，也是很老實的。這兩款車都是施展闡發對照平衡的範例，一方面卓越的隔音降噪和紮實舒服的弔掛調校可以大概包管後排搭客具有安寧的乘坐感受，同時充分的動力顯露以及豐厚的駕駛模式能夠給駕駛者帶來豐碩的駕駛興趣。不外比擬之下，捷豹XFL的顯露更偏重於安寧性，動力的安穩輸出帶來的精緻感黑白常高真箇，全部車的行駛質感厚重。另外前後軸載重比到達了50:50，因此輕巧且精準的方向盤反饋以及精彩的操控不會讓人以為車身尺寸是個累墜。寶馬新5系的精準操控以及更敏捷的油門相應能夠讓駕駛者找到一些運動的快感。合作城市內容或廣告合作駕駛體驗小結對付這一級別的轎車來講，不管是動力照樣轉向以及弔掛的調校，都應當浮現得對比成熟踏實了。對於兩款宜家宜商的中大型轎車而言，二者都做到了給後排搭客提供更好的舒服性，且為駕駛者供應優秀的駕駛感觸感染，用能文能武來形容是對照貼切的，捷豹XFL更長於營建行駛的奢華感，而寶馬新5系更擅長掘客駕駛興趣。如果不長短常嚴苛的話，二者都沒有甚麼好抉剔的。編纂總結經由過程對兩款車的多方面比力，不難發明實在捷豹XFL走的是本性聲張的門路，而這類性情可控性很強，既可以像豹子同樣猛烈追趕，又可以表現得踏實沉穩，而配置方面的實用主義也確切讓捷豹XFL具有同級別中出眾的性價比。寶馬新5系相比之下本性沒有那麼強，儘管新5系走起了高科技的線路，可是對付大多半選擇中低配車型的消費者來講，這樣的扭轉有點隔靴搔癢，畢竟還要花更多的錢去選裝，不外在質感上的提拔以及舒適性方面的前進，照樣值得咱們必定的。