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民國時間，經過張作霖、張學良父子苦心經營，經濟迅速崛起，具備了叫板中原的實力。1925年，奉系軍閥張作霖在第三次直奉戰爭勝利后佔領上海。 東北舊鐵路東北地區的工業化水平超過了長江流域，基本上形成了以鋼鐵、煤炭為中心的重工業體系、以糧食加工、紡織、食品工業為中心的輕工業體系和以哈爾濱、長春、瀋陽、大連、齊齊哈爾等大中城市為中心的現代城市商貿體系，進而帶動整個東北地區經濟社會的飛躍式發展。 瀋陽鐵西區的工廠東北經濟騰飛，主要有以下原因：一、中原軍閥混戰，東北除零星土匪騷擾外無戰亂，社會穩定。二、東北建立了完善的物流體系。1931年9月以前，東北地區的主要幹線鐵路已基本建成，總里程超過7000公里，絕大多數縣城和一部分村鎮都通了火車。到1945年9月，東北鐵路達到11479公里，而當時全國的鐵路總里程才接近兩萬公里。1940年，時速130公里的彈丸高速列車由大連機車廠研製成功。1934年至1943年運營於南滿鐵路新京至大連區間的亞細亞號特快列車採用大連製造的SL-7流線型機車，全封閉式空調車廂。三、內地人多地少，而東三省沃野千里待開發，百姓迫於生存壓力或躲避戰亂流行「闖關東」，帶來了源源不斷的勞動力。四、金融繁榮，金融是經濟的血液。上世紀20年代末，全球有34家外資銀行在哈爾濱開設分支機構，全市各類金融營業網店1280餘家，與巴黎、紐約等國際金融中心直接業務往來，哈爾濱的金融動態可以左右全和遠東的金融形勢。五、東北建立了完善的工業體系。到1943年，東北三省生產了佔全49.4%的煤，87.7%的生鐵， 93%的鋼材，93.3%的電，69%的硫酸，60%的蘇打灰，66%的水泥，95%的機械，形成了龐大的人造石油、特種鋼等當時領先世界的尖端科技企業。1945年時，東北佔全工業總產值的85%。到1945年，東北工業規模超過日本本土，位居亞洲第一。從瀋陽到大連的沈大線兩側工廠煙囪林立，城市連成一片，成為舉世聞名的「綿長工業區」，瀋陽鐵西區被譽為「東方魯爾」。