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大家去加油站的時候，總要找找#92、#95的標號（執行標準不一樣，有的地方是#93，#97），有沒有想過為什麼？這個世界為什麼這麼不公平？到了加油站還要分等級？我加92是不是就比95 LOW？所以今天就和大家講講，關於汽油和標號那檔子見不得人的事。俗話說人是鐵飯是鋼，一頓不吃餓得慌。而在汽車領域裡面，也是一樣的汽車不喝油，哪裡跑得動啊，車喝錯了油還容易得「心臟病」。標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷正好相反是汽油的「鎮定劑」，添加比例越多，汽油就越不容易燃燒爆炸。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標準汽油具有相同的抗爆性。例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大於9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.7的發動機上使用不產生爆燃現象。 △汽油組成「汽油的標號到底什麼意思？」汽油標號和汽油的純凈度以及質量標準幾乎沒什麼直接關係。很多人說，標號大的汽油，純度更高，更乾淨。其實不是那麼回事。 △汽油標號汽油標號，是指實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值也是就辛烷值。（抗爆性就是指汽油在發動機中燃燒時抵抗爆震的能力,它是汽油燃燒性能的主要指標.）標號越高，抗爆性能就越強。所謂的92、95、98這些標號，指的是辛烷值，那麼辛烷值是啥？辛烷值是抗爆性的表示單位，簡單的說，辛烷值越高，抗爆性就越好，反之，辛烷值越低，抗爆性就越低。也就是說，抗爆性越高，就需要高壓縮比來讓汽油燃燒，而抗爆性低，就不需要那麼高的的壓縮比。 △發動機壓縮汽油的標號決定了爆震點的早晚。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。 △缸內壓縮過程合格的93號汽油的抗爆性比97號的差，但不能說明油品質量誰高誰低。並不是標號越高越好，要根據發動機壓縮比合理選擇汽油標號。 △缸內壓縮過程如果，高壓縮比用低標號的汽油，那麼很可能會爆燃，可能會造成發動機爆震。而低圧縮比用高標號汽油，就會出現燃油得不到充分的燃燒，達不到燃點，慶幸一點只是浪費了汽油，運氣不好發動機就積碳了。 △發動機積碳關於燃油標號小編還要多說兩句，有的地區汽油標號是93/97，有的是92/95,這有啥區別啊？是不是93/97的比92/95好啊，因為標號高啊！真不是。93/97實行的是國四的汽油標準，92/95實行的是國五的汽油標準。國四以前標準的絕大多數油品，是依賴抗爆添加劑（MMT，錳金屬化合物），才能達到相應辛烷值的。標號越高，MMT的含量也相對越高。這個東西是全世界都在抵制的，主要是對三元催化產生不可逆的損害，從而嚴重影響排放和油耗。 △汽油標號含MMT汽油 vs 無MMT汽油所以國四的油，普遍來說97的錳含量比93的更高，所以，大家能加93的就不要加97的了。「標號並非越高越好」如今有車一族越來越多，加油站也成為車主們每周的「必經之地」，而在國內的加油站加油時總是會出現92、93、95、97等不同標號。很多車主看到這些數字時總會先入為主的認為數字越大的汽油越好，這確實有很多可以證明的理由，比如在加油站的售價上，高標號的汽油售價更貴，售價較高的豪車總要加更高標號的汽油等等。或許是為了B格，部分車主也不在乎那點錢偏要加高標號的油彰顯自己的牛逼氣質！當油氣混合物注入汽缸后，活塞向上運動壓縮油氣混合物，當壓力升高時溫度上升，如果此時汽油的抗爆性過低，再火花塞點火前就開始燃燒，從而形成爆燃，也就是俗稱的爆震。爆震不僅影響發動機的輸出，還會對發動機造成損傷。 △汽油燃燒汽油標號越高抗爆性越好，豈不是汽油標號越高越好？其實選擇汽油標號的主要依據是發動機的壓縮比，盲目使用高標號汽油，不僅其抗爆優勢無法發揮出來，更可能會影響發動機的動力輸出。這裡涉及到一個壓縮比的概念，壓縮比大的發動機，需要抗爆性更好的燃油，不然發動機活塞還沒壓到底，火花塞還沒有點火，油氣混合氣體自己就燃爆了，這就是不正常燃燒，產生了爆震現象，影響動力。如果限定加97，而你加了93的，就有可能會出現這種情況。 △發動機壓縮比而且有些壓縮比低的發動機，比如老化油器的夏利，加了97反而不如93有勁兒，就是因為發動機壓縮比過低，卻加了高抗爆性的97號油，燃燒效果不如93的好。油品好壞主要評判的是汽油的質量，比如汽油雜質多少，汽油中是否摻了水或酒精，汽油是否含鉛等等，油品的好壞和汽油標號高低沒有必然聯繫。「應該加什麼標號的汽油？」加高標號的油反正不會錯！真的是這樣嗎？估計不少人聽過這麼一個說法，一個人之前是一直加的92，然後換了95之後，覺得，咦！好像動力猛了一些，平順了一些，並且油耗稍微低了點了。對於這種說法，有幾種可能性，第一，可能開始這個人就加錯了，第二，並不知道這個人在什麼樣的油站加油，因為，可能標92的油，其實是90，也就是說這個油站的油不達標。第三，可能這個人加95的這段時間，路況較好，或者技術更好了。第四，錯覺。因此，這種道聽途說的「偏方」，還是不要過於相信，如果不甘心，可以自己去試試。並且如果真是這樣，那麼還有人加92、95？都去加98不就好了？油站還有必要弄那麼標號的汽油出來？93號油比90號油貴5%，但能耗也小5%左右，從百公里耗油錢量上比，理論上是相等的。但考慮93號油匹配的高壓縮比發動機用90號油時會發生二次燃燒和不完全燃燒現象，將額外損失5%-8%的功率，再考慮對車輛造成的維護費增加，車況下降，壽命減少等一系列後果，降標用油的費用就進去了。汽油是極易揮發的液體，零下30攝氏度時仍有可燃成分揮發出來，當汽油標號過低時，壓縮的混合油氣將在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又將產生強烈爆炸，使原先精確設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進氣閥和缸內嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當汽車高速行駛時，混亂的燃燒過程將產生連續爆震，它會嚴重損傷發動機，造成火花塞絕緣破裂，電極過度燃燒，活塞敲缸，活塞環卡死，氣門燒蝕等後果。 △發動機積碳最近幾年，97#汽油開始在國內市場廣泛出現。一些車友對汽油的使用也陷入了一種誤區，就是熱衷於使用高標號的汽油。甚至一些車友把汽油的標號看成是燃油純凈度和質量的標準。這是錯誤的。其實汽油標號的高低只是表示汽油辛烷值的大小，絕不能把標號與純凈度和質量混為一談。用93號油的發動機硬要用97號油就會出現「滯燃」現象，即壓到了頭它還不到自燃點，一樣會出現燃燒不完全現象。由於高標號汽油的燃燒速度低於低標號汽油，在大油門好轉速條件下燃燒不完全，不但會使發動機動力下降，而且會造成氣缸積碳，影響排氣門與排氣管的壽命。可謂事與願違！ △滯燃現象導致拉缸在之前，需要加多少號的汽油，是可以根據壓縮比來大約判定，但是隨著如今的各種的黑科技的加入，很多發動機已經不適用這條規律，比如渦輪增壓發動機通常壓縮比很低，單單依靠壓縮比的來判定的話，已經不那麼的準確，像是創馳藍天系列，它的壓縮比就很高（13），難道就要加98或者95了？不，92就能「餵飽」了，很多車主表示是沒有什麼問題的。因此，根據壓縮比來判斷可以說有跡可循，但是已經不能直接判斷出汽油的燃燒狀態。 △油品不匹配損害一覽小編的建議是，無論是對汽油標號的認知還是根據壓縮比來加油，都是存在誤區的。按照說明書上說的，白紙黑字的告訴你了，該加多少號的汽油，因為，每一輛車的各個方面，在長期測試的階段，就已經是測試的非常清楚了的，因此，廠家給出的指示才是最正確的，雖然實際用車中多少會有點出入，但至少能保證車輛安全穩定的運行。12款高爾夫6 1.4T上寫的是「請加註95/92 97/93 號無鉛汽油，95號為推薦油品」，這就比較呵呵了，意思是都能加，廠商把責任撇清了，留給消費者糾結。這種情況，如果你能加到95的油，加95，當然92也沒問題。如果只有93或97，建議還是加93吧。「下面就總結一下網友會遇到的小問題：」車標準是93，一直加97，看來沒必要，能直接換回來么？在不同標號燃油之間的切換，實際上是可以隨時進行的。現在的電腦非常聰明，他可以在一小段時間內根據油品的情況及時的調整噴油量及點火時間。偶爾加低標號燃油有沒有傷害？如果遇到困難的情況，偶爾少加一些低標號的燃油並不會給發動機造成太嚴重的損害，但此刻需要注意，盡量讓發動機在舒服的轉速下行駛（1500-3000轉），通過降低發動機的負載，減少爆震與積碳的形成。如果跑長途有可能長期這樣，可以使用高辛烷值添加劑，加油之前先加入，則可以提升燃油抗爆性。如果在黑心加油站加油之後，車輛發生爆震、怠速抖動，加速不暢的情況下，也不用太多擔心，通常下一箱油問題即可解決。如果依然不放心，可以適當的使用清潔型燃油添加劑（例如快樂跑、G17等）解決。汽油添加劑到底有用沒用？部分汽油添加劑都是標準清潔型添加劑，並不是增加燃油標號的。所以呢，如果你覺得常去的加油站比較靠譜，這玩意是不需要的，反之經常換加油站，或者標號比較亂的時候，還是會有一定的的作用的！盡量不要等燃油耗盡再加油。通常汽車的油表燈亮起之時，車輛還可以行駛50-70公里，但是此時的油量已經非常少。由於汽油泵是需要浸沒在汽油之中散熱的，所以經常以很低的液面駕駛在一定程度上有可能會影響汽油泵壽命（影響的數據沒有，但是理論上確實如此）所以大家在油燈亮的時候儘快加油。還有要說的就是，能不加乙醇的就不加乙醇的。乙醇汽油主要是在環保清潔上面有優勢，但是作為燃料還是有一些缺點，再加上油品質量，你懂的。總之千言萬語彙成一句話，加油只需要參照油箱蓋上的說明就沒有問題。至少在這個問題上廠家還是做了相關的測試的，如果真的不合適發動機壽命受到了影響，首要影響的更是車企本身，而排放問題也是廠商不敢忽視的問題，而其他的一切關於加油的傳言，都是瞎扯淡。