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汽車換代不僅為上市已久的老舊車型注入新的火力，也能讓其跟上汽車發展趨勢，增加其競爭力從而不被主流淘汰。在主流車型里一般遵循著一年一改款，五年左右一換代的原則。在如果銷量呈現下降趨勢，那麼廠家甚至會加快進度。 但是今天要提的這幾款車在換代方面卻適得其反，不僅沒有在銷量在得到突破，反而越換代賣得越差。 一汽豐田皇冠 作為日本國寶級豪華轎車，皇冠在上世紀末以進口方式進入國內，在消費者中留下了很好的口碑。十二代皇冠國產之後，熱度依然不減，也成為了各個老闆們引以為豪的座駕。當豐田偏偏不愛走尋常路，在十四代皇冠的設計上改頭換面。曾經中庸豪華的外觀強行融入了運動風格，取消了最經典的3.0L版本，取而代之的是加上了2.0T渦輪增壓發動機，也讓皇冠豪華特性盡失，在銷量上走入低谷，如今皇冠勉強維持月銷兩千多輛，與輝煌的過去再無交集。上汽通用雪佛蘭科魯茲曾幾何時，掛著金色十字標的科魯茲泛濫大街小巷，成為愛改車的年輕人的首選。雖然在動力與油耗方面科魯茲並不太優秀，但是勝在其漂亮的運動設計深得消費者好評，也應正了那句「顏值高於一起」。 如今的科魯茲早已經歷了多次改款換代，雖然在動力、油耗等方面有所改進，不過最大的敗筆莫過於外觀的修改。曾經月銷突破過三萬的老科魯茲，如今僅僅只有數千輛，混得比起小弟科沃茲還差，實在讓人惋惜。北京現代索納塔九索納塔八當年一經推出，其酷炫的外形吸引了不少年輕人的目光，在當年B級轎車還是以中庸為主流的年代，索納塔八以漂亮的運動外形獨樹一幟。如今的索八早已進化成索九，已經經歷了換代，不過在小編看來，索納塔九真的是越改越丑。如今的索九月銷只在千輛左右徘徊，其處境十分困難。一汽奧迪 A4L過去的A4L一直以來以大幅度的優惠維持起其較高的銷量。而在去年，服役已久的老款A4L完成了使命，讓全新A4L接替了，不過銷量卻讓人大跌眼鏡。換代之後A4L沒有了優惠，原本作為豪華品牌B級銷量冠軍一下淪落到了月銷只有兩三千。不過小編相信A4L雖然時間的推移，優惠幅度增大后銷量還會上漲，不過比不比得過如今勢頭正火的賓士C級那就難說了。