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現階段C919客機不適宜轉為軍用2月以來，國產大客機C919進行了多次低速滑行測試，於昨天早上又進行了一次中速滑行試驗。加之在本月25號，C919也已經通過了首飛技術評審。一切的一切，都表明著C919客機距離完成4月底首飛的目標越來越近了。自這型飛機出現以來，將其軍用化的說法就一直沒有停過。的確，根據外軍的經驗，客機在軍事領域一直就被廣泛運用，它經濟節能、氣密性好、舒適度高，一直是包括預警機、加油機等各類特種飛機改裝平台的首選對象之一。最為著名的例子就是波音公司的波音707。波音707本身是由KC-135空中加油機發展而來的大型客機。後來美國又在707的基礎上研製了E-3預警機。那麼C919現階段到底能否用于軍用，筆者認為是否定的。首先該機的定位是一型民用客機，全球化生產，大量設備都是進口而來，包括最主要的發動機等。據悉，發動機這型設備進口的時候會有合同之類的限制其轉為軍用。此前在直10武裝直升機的研製上就吃過虧。在國產民用長江-1000A大涵道比發動機尚未實際裝機測試的情況下，C919短期內由民用轉為軍用的可能性不會很大。再者，根據現有的報道，C919迄今為止共接到來自21個買家的517架次訂單。如果進展順利，C919最快將於2019年進入後續的生產和交付階段。為了企業的生存和正常運轉，商飛最先要保證的就是滿足這些大量商業訂單的生產，就算要轉入軍用型號的研製，可能也要到2020年以後，但是現階段我軍對特種飛機的需求已經特彆強烈，所以急需利用現有成熟的機型用於改裝。至於目前最適合改裝成特種機的機型，筆者認為就是運20了。目前基本型運20A已經開始進入批量生產的階段。根據唐長紅總師透露，使用國產發動機的運20最快也將於明年首飛。此外，去年據稱專門用於特種機改裝的運20平台原型機也被送往中航工業的強度所進行靜力試驗。可見，軍方在對運20的改裝已經投入了大量的研究，所出的成果肯定也會比尚未首飛的C919快。至於何時能看到國產民用客機被改裝為軍用特種機。筆者認為，可以期待中俄聯合研製的大型寬體客機——C9X9。 本文為作者原創，未經授權不得轉載