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保時捷918這種車上路跟一般車還是不一樣的，完全就是一個明星，跟在後面的車沒幾個不想拍照的，這不又被拍到了。918的尾部跟911那完全不一樣了，弧度更大，車身也更低點，車寬更是達到快2米。這台成都的918牌照也算是跟車非常搭配，車主花了心思專門弄的吧。當初到成都的時候。感覺國內的918銀灰色的最多。從側面看，還是能看出是一台「大跑車」，尺寸規格為4643*1940*1167，車長超過了邁凱倫P1，但稍遜於法拉利拉法，軸距達到2730mm,是三大神車裡最長的，前輪後方翼子板上的e-hybrid表明這是一台混動保時捷。國內賣的基本都是保時捷918 spyder，作為一台敞篷超跑，918的頂棚需要人工來拆卸；輪轂、輪胎配置都比較高，輪胎採用作為混動車型，卡鉗的顏色為綠色，而保時捷其他車型根據配置高低分別是黑色、紅色、黃色；輪胎品牌為米其林，型號Pilot Sport Cup 2,這前臉還是典型的保時捷青蛙頭風格，不過碳纖維材質的下包圍，非常低的離地間隙還是能看出跟一般的保時捷不一樣；不知道是不是新車剛到去做程序匹配，做做檢測，整個車間就這一台車，待遇太高了。918的外觀說實話在頂級超跑里算低調的，像科尼塞克、帕加尼、拉法都比它看著更拉風，不太懂車的朋友或許對這個車最大的印象就是這個排氣管的位置吧，把排氣管設計在車背朝天向成了918的標誌性特徵了。之前有人擔心這種設計，如果下雨進水了咋辦，我想這個保時捷的工程師肯定想到了，否則只能一台晴天開出去的車土豪是不會買的。6，很長時間內都佔據了鈕北量產車速度排名第一的位置，是真正的保時捷所有黑科技的集大成者！