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面對如今快節奏的生活，越來越多人愛上腳踏車這一運動，既能減 壓又能健身塑型。所以，近年來世界腳踏車賽事參賽者也越來越多，近期的全國山地越野、公路腳踏車賽也進行的如火如荼。 目前腳踏車可分為四大類:第一類是我們生活中最為常見的民用車，用於最普通代步用的，現今很火的ofo、摩拜等共享腳踏車品牌都屬於民用車；第二類是輪胎很粗的山地車；第三類是攀爬車；第四類是公路車，多用於公路賽。 但山地車和公路車的區別也常讓一些初級愛好者迷茫，下面小編就來為大家分解一下這二者的區別：1輪胎： 公路700C相當於28寸，山地是26寸的輪徑；山地車的輪胎通常在1.9"以上（特殊賽道下可能會選用1.5"），而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。山地腳踏車公路腳踏車2車把操控制項： 山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。山地腳踏車公路腳踏車3車架： 山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細（近年基於空氣動力學設計的車架比較粗壯），而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精緻。目前隨著製作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什麼相同了。4剎車： 山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，後來出現的V型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從機車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。5前叉：山地車的前叉屬於山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬於車架相關的部件而已。6重量： 重量對於山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多餘消耗。