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[愛卡汽車 視覺頻道 原創]汽車改裝是一種文化，這種文化在汽車工業發展歷史中扮演著重要的角色。隨著汽車產業進入規模化、工業化，全球零部件供應高度集中和汽車科技以及製造同質化現象的出現，今天的汽車已經變得愈發沒有個性。在這樣的環境下，車主們為了釋放內心中的那份自我，改裝汽車已經成為一種必要的手段。Xcar全新系列欄目「汽車試衣間」為大家網羅全球改裝車經典流派風格，以及關於改裝車的「風流韻事」。之所以起名為「汽車試衣間」，而不是「汽車健身房」，是因為改裝車基本可以分為兩大類，其一是追求外觀個性化，其二是提升性能和改變用途。因此，在「試衣間」中我們的側重點放在關注各類改裝車的成品視覺外觀方面，而對於性能和用途則不做過多的探討。在本欄目中，面對各種不同的改裝風格，相信總有一款能「Get」到你的「G」點。縱觀改裝車文化大環境，主要流派分為八類。各自流派都有相當多的擁躉，各種風格之間不但沒有相互競爭的關係，反而還能互相取長補短、相互融合。相比改裝車初期單一追求運動化的傳統，而今的改裝行業可謂是百家爭鳴。愛卡汽車2016年舉辦的XMEETING車迷大會正是一種對汽車文化的推廣和傳播。類別一：Sporty運動派運動派改裝主要是以車輛動力性能和操控性能為主的兩部分。懸挂系統、增壓系統、進氣、排氣、強化元件、行車電腦ECU升級、高性能輪胎、輕量化輪圈、減震器、防傾桿、硬軸承、高性能剎車系統等零部件都服務於針對運動派改裝的玩家，而其周邊輔助的改裝零配件更是五花八門。以三菱Evolution為例，此車對於運動派改裝來說可謂潛力巨大。「千匹EVO贏超跑」的案例比比皆是。類別二：實用派顧名思義，實用派都是因為車輛用途所需，通常都是因為特殊工作環境的需要，因而加裝很多必要的設施和部件。治安、消防、救援、工程等具有特殊用途的車輛也算改裝車範圍之內，甚至類似美國總統乘坐的「陸軍一號」也算是改裝車了。類別三：「MAD」暴走派「MAD」的意思是「失控，Out of control」。這是一個對社會治安影響惡劣的流派，概念原本發源於日本江戶以及幕府時代的「浪人」（劍客）。后逐漸演變為叛逆年輕人用來發泄對社會不滿的方式，慢慢這種方式形成了一種文化，一個族群，被稱為「暴走族」。經典案例：電影瘋狂的麥克斯：狂暴之路（MAD MAX：Fury Road ）中，電影運用了大量的「Mad」流派改裝車。類別四：「VIP」要是從字面理解成皇室貴族豪華專屬，那你就錯了。「VIP」起源於日本黑幫，相傳日本的黑幫老大們，都喜歡以高級房車作為座駕。不同幫派的成員會有特殊的裝束或者紋身等標誌，黑幫大佬們的座駕也有自己幫會的標識，不然在幫會鬥爭過程中，如有電影場面般的追車場合，追錯了車那就丟人了。作為暴走族當中的「高級玩家」，黑幫通過改裝車輛來統一「幫派形象」，通過車身飾物就能分辨車內人物的「江湖地位」，並且與其他幫派相互區分。（日本著名黑幫山口組公務車）類別五：「DUB」DUB的全稱是Double dime，「dime」原意為一角硬幣，也就是十美分，在這裡指的是20寸的輪圈。改裝風格大致可以理解為：加裝高功率的音響系統，最高音量嗨翻全場，換裝大尺寸電鍍輪圈，電鍍車身飾件等。也有不少人將「VIP」與「DUB」的概念混為一談。但是從起源上看，「DUB」與「VIP」是截然不同的兩種改裝文化。DUB是一個龐大的Hip-Pop（音樂流派）文化當中的一個表現形式，它並列於Rap、街舞、塗鴉以及街頭籃球等，是美國黑人文化Hip-Pop世界對於汽車改裝的理解與態度。類別六：「Replica」高仿派「Replica」意為複製品。顧名思義這一類改裝車都是高仿車。什麼意思呢？舉個例子，國內某家知名車企現在走的就是這種「Replica」流派，只要皮尺量一量，全球車企都要跟著抖三抖。（大家都懂你們不是在做汽車，而是在做改裝車的文化。）奧迪R8是發動機中置布局，圖中改裝風格就叫做「Replica」。高度還原了R8的外形。但「李逵和李鬼」終究是有區別的。類別七：貼地飛行的「Hella Flush」「Hella Flush」是近年由Farlace創始人新興起的一種潮流改裝。Farlace是一個創意服飾類潮流品牌，旗下產品豐富多樣。而他們的創始人和設計師突發奇想將服裝設計理念放到了汽車上，令汽車變得十分低趴，而誇張的輪胎和輪圈的組合使車型整體看上去猶如「烏龜」。可以總結一句話「Hella Flush」就是「玩下盤」。類別八：「痛車」，車紋身風格原叫法是「Paint car」（塗裝車），因為「Paint」的發音和「Pain」（疼痛）相近，所以也稱為「痛車」。把科尼塞克「紋」成這個樣子，簡直是「暴殄天物」。回到我們今天的主題「cosplay」，熟悉動漫的朋友一定對這個詞很敏感。而今天「汽車試衣間」的第一期就先從「痛車」流派講起，看看在ACG（動漫遊戲文化）背景下的年輕一代是怎樣給自己的坐騎「紋身」的，也希望初級入門改裝的流派能和大家產生共鳴。汽車改裝文化之流派「痛車」是一種名片最初，痛車一詞只流傳於同好者之間。最早誕生的痛車可以追溯到1980年，當初痛車的車身也只有少量的圖案，而且在街道上是十分稀少的。「痛車」一詞起源也有很多種說法，其中之一就是「紋身說」，人在紋身時會感覺疼痛，而經過「紋身」的車也成為了「痛車」。還有一種說法，在日本，個性化塗裝車輛每年要繳納更高的稅費，由於痛車一族大部分受眾群體為年輕一代，額外的賦稅使大家會很心痛，故而「痛車」也因此而來。如果把輪圈換成熏黑處理，效果會好很多。法拉利458，不說了，都是有錢人。雷克薩斯RC F，作為「東道主」的雷克薩斯以官方的名義將RC F塗裝。據說這種特殊的塗料含有磷光物質，可在交變電流的刺激下發光。但隨著「宅」文化的滲透，以及日本動漫遊戲產業所影響的人群越來越龐大，「痛車」這一改裝文化亦隨之被更多人認同與接受。「痛車」也已經從「宅」文化逐漸演變為主流的改裝方式。對「二次元」（非現實題材）的動漫十分痴迷的朋友，看到此車應該會很興奮。（圖中人物為動漫「進擊的巨人」中核心角色艾倫和利威爾兵長）嗯，還能看出這是一台斯巴魯WRX STi。歡迎各位朋友在評論中補充塗裝中主題的人物名稱，恕吾愚鈍，想要查出動漫人物和對應名稱太難了。看的出來這是一台本田飛度GK5么？山不在高，有「仙」則名；車不在好，改裝就行。「痛車」是相對於改裝車中門檻最低的（改裝成本較低，但是要繳納更高的稅費）。想要回頭率？好辦，在車上畫個萌妹子，主題必須要粉嫩。開出去，男生女生保證都回頭，So 卡哇伊內。拋開賦稅，給愛車「紋身」相對於「換器官」便宜多了。所以「痛車」文化的傳播速度非常之快。蘿莉配Honda S2000 人車同款cosplay，至於play的是誰，我還真不知道。但是這台車是法拉利F430。除了以上日系動漫風格的「Painting」和「Tattoo」，不少人也喜歡將自己的創作靈感寄託於汽車上。泛泛而論，眾所周知的寶馬藝術車（BMW ART CAR）也算是「痛車」的一種。波普藝術大師安迪·沃霍爾打造的寶馬M1。2010年寶馬M3 GT2 第十七輛寶馬藝術車。1977年第三輛寶馬藝術車基於BMW320i打造。最後斗膽放上幾張自己Paint Car的親身經歷，作為一款二手車的體驗用戶，實在無法忍受前任車主「奇葩」般的配色（摩納哥藍，黑不黑藍不藍的）。無奈之下，只好自己改塗裝。這種名為「Plastic Dip」的DIY自噴漆最大好處就是無需改變原廠車漆，如果看膩了可以直接撕掉。全車噴漆成本不到2000人民幣，對於想入改裝「大坑」的朋友來說這是一個「很好的」開始。編輯點評：有人認為改裝車是「非主流」文化，我們到底自己有多了解每天都在駕駛的汽車呢？我希望大家能夠放下對改裝文化的偏見，應該嘗試去了解它、容納它。我自認為是一個「嗜車如命」的人。車好比人，你怎麼對待她，她也會怎麼對待你。不要認為你現在開的車很老舊，過時了，失去味道了；只要你肯用心去呵護她，裝扮她，她依舊能夠「傾國傾城」。感受汽車「二次元」文化