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在中型SUV中，漢蘭達無疑是風頭最勁的標杆，除了銷量令人羨慕外，漢蘭達在7座SUV市場中長時間的一騎絕塵，足吃足喝也是招人嫉妒的關鍵。所以但凡有點實力的後來者，都不忘祭出吊打漢蘭達的大旗。不過現實總是骨感的，最終別說吊打，真能夠和漢蘭達你來我往過上幾招的也只是寥寥無幾。目前的7座SUV里，真正能與漢蘭達對攻互掐的也只有福特銳界，不過即將在6月8日上市的東風標緻5008看起來也具備了「怒懟」漢蘭達的實力。隨著越來越多實力選手的加入，7座SUV細分市場從世外桃源直接跳入了白熱化競爭的階段，這對消費者而言，自然是一件好事。實用靈活的真7座從去年年底的諜照曝光，到今年3月「品牌SUV盛典」中的首次公眾亮相，再到上海車展的預售開啟，東風標緻為5008的上市可謂是做足了鋪墊。如此重視，一是東風標緻急需一款成功的旗艦車型來提振品牌力，二是東風標緻本身對5008也是充滿信心，有著不低的預期。之所以認定5008有實力「怒懟」漢蘭達，首先是因為其全系「真7座「設計。雖然近來中型SUV新品不斷，但其中」真7座「的選擇並不多。儘管新奇駿和科迪亞克也有7座版本，但受限於軸距尺寸，兩者的7座版設定多少都有些牽強。至於起亞KX7，2700mm的軸距就想要去分食7座SUV的蛋糕，那更是連牽強都談不上了。而本田UR-V和冠道為了能夠一心一意的去和緊湊級SUV肉搏，都放棄了7座版，專註於營造大空間。東風標緻5008擁有2840 mm的超長軸距，在同級競品中，能夠在軸距比拼環節真正壓住其風頭的只有福特銳界，並且優勢也不過是10mm而已。也正是因為有「真材實料」做保證，東風標緻5008給出了全系7座的設定。可像MPV那樣靈活組合的座椅也是5008的一大亮點。5008採用了「5+2」座椅布局，第二排座椅靠背不僅可以按照4:2:4比例向前摺疊，為承載大件物品提供方便，而且還可以大幅度前後移動，來調節二三排的乘坐空間。第三排的兩個獨立座椅也極具新意，如果日常不用時可以完全收納在行李廂蓋板下，形成一個絕對平整的超大行李廂，而在釣魚、野營等場景中，兩個獨立座椅甚至可以完全拆卸下來擔當臨時座椅使用。總之，像東風標緻5008這樣既能滿足7人舒適出行，又可快速實現超大5座用途的產品在目前並不算多，這也成就了5008的差異性。顏值加配置，雙管齊下5008能夠力抗漢蘭達的第二個理由，應該是它能讓人眼前一亮的設計和新奇實用的科技配置。東風標緻在視覺方面其實一直做的不錯， 5008身為SUV旗艦更是如此。雖然身型魁梧，但看起來卻毫不臃腫，車頭處的點陣式進氣格柵以及獅眼大燈都讓整車風格顯得很富有朝氣。5008的內飾採用標緻第二代「i-Cockpit唯我座艙」設計，顛覆性的風格，淋漓盡致的詮釋了機械感和科技感的魅力。而採用仿生蠍尾形態的中控台設計，更是打破了目前汽車設計同質化的窘狀。工藝品質也5008體現設計感的重要一環。法系設計師們向來很善於營造高檔感，進口橡木、高級織物和碳纖維質感材質等都很恰當的點綴在車內不同位置，精心營造出了優雅的混搭風尚，讓人印象深刻。談及配置，5008車內最直接的「感官刺激」當屬那塊12.3寸全液晶儀錶了，它集合了儀錶顯示、駕駛輔助、導航、用戶自定義、基礎信息五種顯示模式，表現形式炫酷。亮眼科技配置還包括5008中控台上的那個8英寸觸控屏，集成了行車電腦、導航、多媒體、倒車影像、漢字輸入、語音控制等諸多功能，而且還可以與智能手機互聯，通過語音識別、方向盤按鍵等方式控制部分手機中的功能。而且5008車機的易用性和反應速度都堪稱一流，好過不少競品。此外，除了後備箱腳部感應開關、手機無線充電、車內支持WiFi熱點功能等流行配置外， 5008還期望通過科技來提升車內格調。譬如i-Cockpit Amplify系統能夠為駕乘者提供兩種自定義環境模式，其中空氣過濾系統可為用戶提供潔凈的空氣；帶多點按摩功能的Nappa真皮座椅可讓用戶在旅途中不再疲勞；FOCAL高保真音響則能夠帶來高品質的聽覺享受。總之，科技元素已經滲透到了5008的視覺、觸覺，以及聽覺，嗅覺的方方面面。不在偏執的價格策略要論產品實力，這兩年的東風標緻應該正處在歷史的顛覆階段，無論是兩廂的308S，還是中級轎車408，還是緊湊級SUV 4008，都有不俗實力。但市場表現卻沒有一飛衝天，太過自信的定價應該是因素之一。儘管有關5008的配置、價格等謎團還要等到6月8日才能徹底解開，但種種跡象表明這次5008的定價不會再繼續偏執。首先是4月19日5008啟動預售時，東風標緻推出了「5008 我的車 我定價」的價格競猜活動。如果用戶競猜價與5008最終價格相差不超過1%，可獲得5008元的現金購車獎勵；如果差額超過1%，則獲5008元的現金購車優惠。促銷的槍聲早在上市之前就已經響起，足可見東風標緻心中的期望。此外，與以往一味與大眾產品掰手腕不同，這次5008在前期宣傳中並沒有死死鎖定途觀L競爭，而是暗暗指向了斯柯達柯迪亞克。這一風向上的轉變除了5008全系7座的產品設定之外，同樣暗示了東風標緻價格策略上的改變。目前柯迪亞克的官方指導價為18.98-26.98萬元，這對定位相仿的5008無疑是有著很大的參考意義，也遠遠避開了漢蘭達的勢力範圍。總之，無論從產品力和營銷策略來看，東風標緻5008都能讓人眼前一亮，給人帶來滿滿的誠意，如果再能給出一個合理的定價，東風標緻5008必然會在7座SUV市場中殺出一條血路，真正力懟漢蘭達，引領7座SUV市場潮流，成為新王者也是說不定的。目前5008全國經銷商已有實車到店，可以先睹為快。【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章，轉載請註明出處及作者，請勿抄襲或改寫